作者：潘少穎 來源：IT時報
“離車站還有200米，就看到公共汽車駛出站台，而下一班車還要等20分鐘。”每天早上，既要送孩子去上學又要乘公交去地鐵站的琦琦總是上演這樣的“戲碼”，根據出行App掐着點計算公交的到站時間，但公共汽車到達時間存在太多不确定因素，有時急匆匆趕到車站，卻還要等上10分鐘，有時僅一步之遙，公共汽車就揚長而去，焦急而無奈。
傳統公交，都是人等車，但定制化公交，是車等人，乘客隻要線上提前預約，選擇日期和班次，隻要在預約時間點前到達上車點，就不會錯過，而且還能保證有座位。定制化公交的優勢在于乘客可以根據自己的出行計劃提前預約，公交公司則會根據預約情況合理安排車輛和路線。這樣，乘客不僅能夠享受到更為舒适的出行體驗，還能夠避免因為等待或換乘而浪費時間。
當然，和傳統公交相比，定制化公交的班次沒那麼多，一般集中在早晚出行高峰，如果錯過，可能就要選擇其他出行方式了。
在上海，有不少地方都出現定制化公交的身影，尤其是在出行需求旺盛但目前還沒打通“最後一公裡”的區域，定制化公交解決了當地居民出行的痛點。
臨港出行：上車至醫院 下車進診室
在臨港的夏栎路公交樞紐站，除了傳統公共汽車駛進駛出，在樞紐站入口處，還放着一個寫有“醫療專線”的牌子，是上海市首條智能網聯“醫療專線”，運用智能網聯技術實作自動駕駛，而且可以開到上海第六人民醫院臨港院區的門診樓。
這是一輛淺藍色的小巴車，可以坐9個人，配有一名安全員，上車前乘客在臨港出行小程式上預約即可。在小程式首頁，點選“智能公交”，會看到所有的線路，包括環湖專線、醫療專線、海洋大學專線等。
選擇線路和方向，點選購票，就可以進入預約界面。以“醫療專線”為例，進入預約界面後，可以選擇班次，從夏栎路公交樞紐站開往六院臨港院區，目前每天有6班，7：00—10：40有4個班次，差不多一個多小時有一班，下午兩班分别是14：40和15：50，友善居民上下午前往醫院。標明班次和日期後，點選購票，就算預約成功。由于小巴車隻能坐9個人，不設站位，一旦約滿，就無法預約了。是以，确定好出行時間後盡早預約。同樣，每天從六院臨港院區開往夏栎路公交樞紐站的班次也是6班。目前，“醫療專線”尚處于免費階段，途經宜浩歐景、臨港首府、滴水湖馨苑等臨港比較大的社群。預約成功後，上車時掃預約碼即可。“醫療專線”是自動駕駛車輛，速度不快，但駕駛平穩，乘客不僅可以體驗“上車即至醫院，下車即進診室”，也可以體驗一把自動駕駛。
值得一提的是，除了“醫療專線”，在臨港還有諸多類似的定制化公交，尤其給當地的學生提供了出行便利。比如“海洋大學專線”，往返于上海海洋大學臨港校區和臨港大道地鐵站，分為兩種模式，一種是直達，票價2元，另一種是非直達，會停靠在海洋大學第一食堂和第三食堂，目前免費，兩種模式的班次也不一樣。此外，還有海事大學專線、電力大學專線等。
飛路巴士：從家門口到辦公室
在上海的不少地鐵站，早晚高峰時期經常能看到車身上印有“飛路巴士”字樣的巴士，這也是一種定制的出行方式，對于上班路途較遠的通勤族來說，無論是時間成本還是經濟成本，非常友好。
2019年，上海第一條根據AI算法産生的定制線路松江—張江的9路定制巴士營運。和傳統公交不同，定制巴士采用支付寶預約售票，確定一人一座，行駛途中主要停靠小區門口和寫字樓周邊站點，大大提升了運作速度。
曾經有一位住在松江的乘客算過一筆賬，從松江新城站到張江高科站，算上地鐵換乘、下車步行或單車騎行，耗時近2小時，花費約12元，而且車内經常擠得像沙丁魚罐頭。如果打車，單程在150元左右，即使拼車，人均也要70元上下。定制巴士單程18元，車程一個半小時，比坐地鐵快半個小時，有座位，也不擁擠，而且隻貴了6元。
目前，飛路巴士在上海有600多條線路，在支付寶上搜尋“飛路巴士”，輸入上車點和目的地，就可以查找合适的線路。
《IT時報》記者以張江高科站和臨港奉賢中心作為上車點和目的地，搜尋出了5條線路，系統推薦的最佳線路為從張江高科站到藍灣社群，預計時間一個半小時，票價為10元，中途停靠5站，都是張江區域内的地鐵站。《IT時報》記者又通過其他地圖App查詢，從藍灣社群到臨港奉賢中心，距離2公裡多，這段路程可以打車或者騎共享單車。點選“購票”，選擇出行時間即可。
雖然最後還剩2公裡路無法直達，但如果坐傳統公交從張江高科站到臨港奉賢中心，預計要3個多小時，換乘4趟公交，中間沒有地鐵可達，打車價格超過100元。無論是時間還是經濟，飛路巴士的優勢非常明顯。
作為定制巴士，飛路巴士也會根據乘客需求開辟線路。點選“我要定制”，輸入出發點和目的地以及上下班時間，隻要有20人同行，就可以開線，享受從家門口到辦公室的通勤之路。
浦交行：通勤線、文旅線都可定制
近日，一輛浦東DZ1号線（醫谷定制公交1号線）從周浦東站公交樞紐緩緩駛出，标志着浦東網約定制公交正式開線。與此同時，用于預約公交的“浦交行”App也同步啟用，乘客可以通過“浦交行”App或微信、支付寶上的“浦交行”小程式預約坐車。
在浦交行小程式上，有衆多和出行相關的需求，“定制公交”位列第一，浦東公交的自營定制線路有8條，除了浦東DZ1号線，還有DZ2号線和DZ3号線。這三條線路主要解決上班族和學生族從地鐵站到園區或學校的“最後一公裡”，比如浦東DZ1号線是往返于周浦東地鐵站和張江內建創新園，中間不停站，線路長度3.1公裡，單一票價3元，開通初期單程一天2班。早上8：35和9：05，從周浦東地鐵站發車，開往張江內建創新園；傍晚18：00和18：35，從張江內建創新園開往周浦東地鐵站。和臨港的“醫療專線”一樣，上車前線上預約即可，但是這幾條定制線并不是自動駕駛。
此外，浦東DZ2号線和3号線是為了解決南彙二中學生的出行難題，分别從鹽大路滴翠路、拱北路觀海路往返于南彙二中之間。
這三條定制線路都是通勤線路，還有3條定制線路是旅遊線路，覆寫了航頭地鐵站、上海野生動物園、迪士尼地鐵站、川沙地鐵站等，串起從地鐵站到景點的通行。比如浦東DZ4号線往返于航頭地鐵站和上海野生動物園之間。
浦東公交定制線還推出了文旅線路，浦東DZ8号線就是高東櫻花文旅線，在航津路地鐵站和櫻你綻放楊園站之間往返，票價3元。這條為高東櫻花節量身定制的線路，線路全長約15公裡，總行駛時間約80分鐘，串聯起櫻花園、新躍路、生态園等熱門賞櫻景點。
定制，就是要滿足乘客的出行需求，每個人的出行需求都不一樣，如果現在還沒有符合自己出行需求的線路，點選“送出線路需求”，掃二維碼可以填寫需求，說不準未來就有符合自己需求的線路，浦東公交今年将新開25條網約定制公交線路。