邁入2024，國産新能源從技術到知名度都迎來井噴式發展，呈現出一片欣欣向榮之态。
可陽光普照的背後隐藏着可怖的陰影，長久以來人們疑惑的新能源安全等問題淹沒在一片叫好聲中。
直到這兩天，華為的“親兒子”問界引爆了這顆定時炸彈。
4月26日，山西運城某高速公路，一輛問界M7追尾養護車後起火，事故造成車内三名乘客遇難。
車禍本身并不複雜，但牽扯到新能源車和反複被讨論的ABS技術，一時間引發全網熱議。
據網傳資料顯示，問界M7車頭處燃起大火，之後整部車被火勢吞沒。但在事故中，現場曾有多名群衆參與救援工作：砸破車窗、反複開門，這也是本次事故的一大焦點問題：問界M7被質疑事故後車門無法開啟。
除此之外，人們驚覺心心念念的 AEB 和智駕系統似乎并未承擔起其宣傳中的功效，大量的質疑聲音圍上了問界，而華為作為問界的供應商之一同樣陷入輿論漩渦。
4月29日，山西高速交警四支隊再次回應，事故正在調查中，關于責任認定需等待後續官方通報。
據車主姐姐表示，事故車輛是今年1月購買的，車型為2024款M7 Plus 後驅版6座。
同時，面對暫不清晰的交通事故提出了幾點質疑：關于養護車是否按規操作，事故後有無及時參與救援；還有最關鍵的開了三個月的新車，大肆宣傳的AEB自動緊急制動、電池阻燃、防撞擊等等功能，事故發生時是否正常運作？
圖注：内容來自抖音@三個沐沐
問界官方做出回應，公布了車輛發生事故後的部分資料，表示安全氣囊和動力電池等特性均無異常，撞擊時車輛時速為115 kph。
圖源：AITO汽車微網誌
這場事件中，養護車是否違規操作，事故車是否有違規行為，已經不再是網友們關心的重點，現在的問題似乎隻剩下一個：誇的神乎其神的AEB，為什麼實戰中一碰就碎？
畢竟安全問題一直是問界系列引以為傲的優勢，官方曾宣傳，AITO問界銷量近30萬台，電池保持0自燃記錄。
另外，餘承東多次在問界、智界等釋出會誇下“遙遙領先”的海口，表達了對于自己AEB系統的自信，這些都成了若幹消費者購車理由的首選。
資料顯示，2024年一季度，問界銷量達8.58萬輛，憑借M7等爆款車型問鼎銷冠，真正意義上實作了“遙遙領先”。
但這次的事故更像是一顆釘子，誰都不願意多碰一下。
事實上，餘承東曾在問界M7釋出會上介紹過，如果用華為高階智駕系統 ADS，可以在 90 kph 完成緊急制動。
有消息稱，事發車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統，而是使用的博世方案。
但博世釋出聲明表示，涉事車輛沒有搭載博世智駕系統（含 AEB），究竟這頂鍋誰來背成了個“無頭懸案”。
這起事故，讓輿論如潮水般湧向了問界和新能源汽車，安全問題再次成了人們擔驚受怕的話題。
但在我看來，各方都應當有所警醒，智駕或是AEB系統不應當被過度神化。
這幾年，新能源車得以彎道超車離不開新技術的快速疊代應用，但一直以來都難以逃脫一個問題：電池起火咋辦？
特斯拉就曾頻繁陷入車輛事故糾紛中，各種各樣的維權讓其苦不堪言。
而圍繞短闆，車企們投入了大量的時間和精力哺育了新技術，AEB就是其中之一。
于是咱們經常能在網上看到，AEB系統在事故中的神奇操作，救人于危難之中。
這也給消費者留下了不少錯覺，認為搭載了AEB系統等于上了安全保障。
不能怪消費者太迷糊，之前餘承東與何小鵬也曾圍繞AEB展開明裡暗裡的論戰，中心主題隻有一個：AEB究竟有沒有這麼牛？
即便是車圈老闆們，在這個問題上依舊看法不一，并且對于AEB的介入模式究竟該高速刹停，還是警惕高速誤刹等問題，誰也不敢打包票。
其中很難說哪一方有錯，因為大家都在摸着石頭過河，核心問題就在于當下的技術無法滿足各種複雜條件的應對。
畢竟車輛行駛過程中無法預知的風險太多，AEB尚處在一個不斷疊代更新的過程中，想要用它抵禦任何風險，現在看來不可能實作。
圖注：懂車帝AEB現場測試
即便是車企們普遍加持的智駕系統，道理同樣如此，因為技術尚未完全成熟。
是以，對于車企來說，在宣傳新技術新功能的過程中是否能夠留有餘地，更多的展示給消費者不足的一面，以防範未知的風險這是個問題。
畢竟在紛繁複雜的網際網路資訊場中，有太多資訊幹擾着消費者的決定，如果沒有一個确定的判斷标準，那麼同樣的事情絕對會再次上演。
看完這場悲劇的發生，我還有個想法，就是現在的新能源大環境一片繁榮下，掩蓋了不少急需防範的風險。
今年截止到目前為止，新能源市場一波又一波的降價，一浪高過一浪的營銷氛圍，成為了市場讨論的主要話題。
很多時候對于車企老闆的關注度，甚至超越了車輛本身。
圖注：北京車展截圖
如同大佬們卷向直播間、沖向“網紅圈”一樣，比誰能整活成了車企們關注度最高的話題。
為了更好的生存與發展，這并沒有問題，隻是許多消費者對于新能源汽車并就處在一知半解的狀态，許多功能并沒有充分的了解和熟悉。
以至于車輛上路，還沉浸在營銷氛圍的喜悅中，帶來的很可能是風險的放大。
咱們經常在網上刷到各種新能源牛掰視訊，可同時總能看到類似的事故同樣層出不窮，這是個很值得關注的問題。
因為說到底，相比傳統車輛，新能源算是一個新事物，新事物在成長過程中不可避免的存在弱點和不完善的地方，咱們似乎有些忽視這個弱側。
不過也正因如此，每一個問題被放大讨論的背後，還需要警惕對于國産新能源多年成果的抹殺。
發現問題、解決問題才是最重要的。
真正需要讨論的問題，往往都是問題本身！