節日出行
大多人會提前買好機票
但五一假期臨近
機票價格卻突然大跳水
讓不少人大呼“吃虧了”
圖源視覺中國
據飛常準資料，今年五一假期境内機場預計總起降151612架次，日均起降30322架次，同比去年五一假期增長8.99%，相比2019年增長36.2%。今年五一假期中國民航将打破去年的紀錄，迎來史上最忙五一假期。
然而有些“違背常理”的是，“五一”假期機票臨時降價。近7天五一假期境内經濟艙機票均價為852元（不含稅），同比下跌1.13%，環比此前7天搜尋時的均價下跌22%。
目前，多個熱門航線五一當天仍有低價直飛機票，比如杭州飛廣州票價470元起，杭州飛北京票價470元起，廣州飛北京票價530元起。
機票價格為何跳水？
民航業内人士分析，“忙”和“降價”之間看似沖突，實際上有内在聯系。
正是因為航空公司加了太多運力，導緻供大于求，臨近假期仍有不少座位沒有售出，是以臨時調價促銷，能賣一張是一張。
節假日調整運力投放、增加航班量是航空公司的慣例。幾天前，南航宣布五一期間上海浦東至長沙、汕頭、武漢等航線臨時加班，并計劃在上海至廣州、深圳、烏魯木齊、北京等航線上投放寬體機。
飛常準資料顯示，五一假期，國内41家客運航空公司預計執飛航班77327班，日均1.55萬班。其中東航航班量預計達12322班，排名第一。南航、國航以11982班、8544班排名第二、第三位。
在41家航空公司中，有34家航空公司航班量預計同比實作增長，其中華夏航空增幅45.77%，增幅最大；有39家航空公司預計相比2019年實作增長，其中成都航空預計增長1.11倍，增幅最大。
除了航空公司增加運力的因素外，高鐵對民航客流的分流，也是飛機沒坐滿、機票價格臨時跳水的原因。
以去年五一假期出行資料為例，當時的全國國内日均旅遊人數按可比口徑比2019年同期高14%，但去年五一假期中國民航的日均旅客運輸量比2019年同期隻增長4.2%。與此同時，去年五一假期全國鐵路日均旅客發送量比2019年同期高24.6%。
今年4月24日，中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱上海局集團）釋出長三角鐵路2024年五一假期運輸方案，此次假期運輸期限自4月29日起至5月6日止共計8天，長三角鐵路預計發送旅客超2700萬人次，日均發送旅客超340萬人次，日均發客資料或創曆史新高。
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另據國鐵上海局透露，長三角地區去往北京、廣州、福州、廈門、長沙等地客流火爆。預計5月1日發送旅客将超過清明假期創下的單日旅客發送量紀錄。鐵路部門采取基本運作圖方案、五一臨客方案、應急方案三個批次安排運力，計劃增開192.5對旅客列車，其中夜間動車組列車133對。
去哪兒大資料研究院研究員肖鵬表示：“與去年五一‘探親+旅遊’不同，今年五一旅客以純旅遊為主。從預訂量來看，今年五一假期旅客量将超過去年，但熱門旅遊城市的機票、酒店平均支付價格下降了，去哪兒平台資料顯示，截至4月10日，今年五一假期的熱門城市，酒店預訂量同比增長30%，酒店平均價格降低20%。此外，4月30日下午、5月1日上午和5月5日是出行高峰，此時段的熱門航線機票價格并未下降。”
“一是與去年相比，航班量、酒店房間量均有增長，供應鍊恢複後，供求關系趨于合理；二是在旅遊平台、商家和市場監管部門的共同努力下，惡意漲價、哄擡價格的不良現象被抑制，旅遊市場環境更健康；三是随着越來越多境内小城市目的地被發掘，以及出境遊恢複，旅客不再紮堆大城市，緩解了大城市的壓力。”肖鵬表示，如果還沒确定好五一出行計劃的遊客，哪裡有票可以去哪裡，“撿漏遊”或将成為今年五一假期的主流。
網友熱議
對于機票價格“跳水”
有網友買貴了表示“心塞”
也有網友稱剛好撿到了便宜
也有網友稱
退票重買即使扣手續費也劃算
@千雨信m4：我晚一天買的，便宜三分之二，回程還沒買，感覺還能再便宜，嘻嘻。
@貂明：我果斷退了重買，即使讓航司扣完退票費，還得省兩三百。
有網友說
自駕和高鐵分流了客源
機票降價“拉客”也是正常
@paulsmith東莞：自駕多、坐高鐵、火車也多，機票不便宜誰還願意大老遠跑去機場候機幾小時，然後下飛機還要叫人來接。
@皮皮魯2016mk：是好事啊，對于老百姓來說，說明機票還是有空間。我的錢花在實處，不是挺好的嗎？
@實事求是201608：短途還是高鐵友善，每個三四線城市都有高鐵站，但是機場不是每個三四線城市都有的，要跑到一二線城市，還是要坐飛機。
還有網友提醒
别忘了回程的機票
早作打算哦
@baobeiguitar：飛出來的時候便宜，等你飛回去的給你漲起來。
@一節黃瓜：注意回來的機票。
來源：潮新聞·錢江晚報綜合自光明網、上觀新聞、新聞晨報、杭州網、網友評論等