價格還在吊胃口，比亞迪秦L門檻若低于10萬，家轎市場會很亂
今年比亞迪可以說是直接攪動了國内新能源市場的價格戰，特别是春節過後比亞迪接連上市了各種各樣的榮耀版車型，以比亞迪秦plus榮耀版為首，确實出現了比較大的降價幅度，這直接帶來了短時間内的銷量大幅提升。不過榮耀版車型還隻算是年度改款，真正的硬菜其實在後面，比如最近北京國際車展上亮相的全新比亞迪秦L。
這款車現階段最大的懸念也就在于定價了，此前在測試階段已經有衆多的車迷一直在關注，既然隸屬于比亞迪秦王朝系列，那肯定是要走量的家用轎車，筆者認為價格不可能會超出大部分人的心理預期。參考現在比亞迪秦plus價格門檻已經下探到了7.98萬，那麼這款比亞迪秦L價格門檻完全有可能控制在10萬之内，比如9.98萬就可能性很高。
如果這款車一旦把門檻控制在10萬之内，那麼整個家用轎車的市場就會變得很亂，因為比亞迪秦L首先尺寸定位達到了中型車的水準，總長度4830mm，車身寬度1900mm，關鍵是軸距做到2790mm，實際空間表現比秦plus大了很多，如果價格上去競争朗逸軒逸卡羅拉之類的車型，這款車空間會是一大賣點。
而且從硬體配置來看，比亞迪秦L定位是新能源車，搭載了比亞迪超級混動系統，而且這次是新一代的DM-i混動系統，搭載一台1.5L自然吸氣發動機，雖然内燃機輸出隻有101馬力，但是電動機系統入門就比對了163馬力，中高配則是218馬力電機，綜合輸出表現是比較強的。
這次亮相北京車展的實車已經是最終的量産版本，整體外觀造型設計的完成度相當高了，車頭前臉雖然還是比亞迪王朝系列的家族設計語言，不過畢竟尺寸有所加大，現在看起來是更加舒展的，進氣中網更大，兩側燈光也更狹長。車身側面雖然沒有用上隐藏門把手，但比例看起來更協調了。
車内依然是比亞迪的經典設計，中控懸浮車機螢幕自适應旋轉，不過細節上和比亞迪秦plus有明顯的差異，座椅看起來填充更厚實了，台面上有類似鋼琴烤漆面闆的裝飾，而且空調出風口設計更精緻。患難感采用的是水晶質感切面效果，這些都能提升整車的進階氛圍。
總體來看比亞迪秦L這款車綜合素質相當強，關鍵點就在于定價，隻要價格門檻能維持在10萬級别左右，那對于朗逸軒逸卡羅拉之類的車型幾乎就是降維打擊了。
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