中新社北京4月28日電 (記者 劉育英)氫能具有大規模、長周期儲能優勢，被認為是可再生能源規模化利用的重要載體。在多方助推下，中國氫能産業發展進入快車道。
4月28日，2024中關村論壇年會“氫能産業科技創新發展論壇”在北京舉行。圖為中國工程院院士、中國科學技術協會副主席陳學東在論壇上作主旨演講。中新社記者 田雨昊 攝
在28日的2024中關村論壇年會氫能産業科技創新發展論壇上，中國工程院院士陳學東介紹，氫能産業是中國政府重點支援的戰略性新興産業和未來産業，已被認為是新質生産力的典型代表。中國氫能産業快速發展，形成長三角、粵港澳、環渤海等區域産業叢集，帶動産業規模十萬億級。
目前中國已在多地開展氫能試點。在張家口，綠色氫源生産基地初具規模。張家口市副市長白晶在論壇上介紹，張家口目前已建成制氫項目7個，制氫産能達每天22噸；先後培育和引進氫能産業鍊企業35家，完成投資52.96億元人民币，初步形成氫能全産業鍊發展格局。
4月28日，2024中關村論壇年會“氫能産業科技創新發展論壇”在北京舉行。中新社記者 田雨昊 攝
陝西省榆林市也在大力發展氫能産業。陝西省榆林市人大常委會主任王國忠介紹說，榆林市氫能科技研發多點開花，建成了世界首個以氫儲能的實用化和規模化零碳智慧能源中心。
氫能産業鍊分為制氫、用氫、儲氫等環節，此外還有裝備制造。據陳學東介紹，中國氫氣産能超過每年4000萬噸，為全球最大，2022年實際産量3781萬噸。
加氫站是氫能及燃料電池汽車推廣應用的重要基礎設施。2023年底，全球建成加氫站998座，其中約30%為液氫站。中國建成加氫站421座，是全球最多的，主要集中分布在廣東、浙江、山東、河北、江蘇等地區。
4月28日，2024中關村論壇年會“氫能産業科技創新發展論壇”在北京舉行。圖為重大項目簽約環節。中新社記者 田雨昊 攝
在用氫環節，中國氫燃料電池商用車示範穩步推進，交通、儲能、發電、工業等多元應用生态加速形成。資料顯示，中國氫燃料電池汽車保有量超1.4萬輛(全球7.9萬輛)，客車、卡車、叉車等正在示範運作。中國在西北建設光伏/風力發電+氫儲能示範項目，推動可再生能源消納、電網調峰等應用。
中國圍繞氫能材料、氫能裝備等重點領域，推進了一批基礎前沿和共性關鍵技術。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，氫能技術創新的重點燃料電池/電解裝置已取得重大進展，但還需要繼續優化更新。
不過，總體而言，目前全球氫能産業仍然處于商業化前期。展望未來，安全問題仍是氫能産業長足發展的關鍵問題。“不論采用何種儲運方式，氫能儲運裝備一旦失效，可能引發洩漏、燃燒、爆炸，造成人員傷亡和财産損失。保障氫能儲運裝備安全運作，是統籌發展和安全的迫切需求”，陳學東表示。
發展氫能産業還需要持續科技創新，進行氫能領域的基礎材料、核心部件、關鍵裝備以及颠覆性技術攻關。陳學東說，在制氫和用氫環節，現有技術足夠支撐氫能産業培育。而在儲運環節，氫氣儲運是氫能産業鍊最重要環節，關系氫能使用安全性和經濟性，日益成為瓶頸問題。
在拓展應用場景方面，中國工信部将積極打造氫能園區、氫能社群等應用場景，積極推動氫能在風光大基地等領域的示範應用，加快推進重點工業領域的替代應用，推動氫能在航空、船舶、海洋工程領域的應用驗證。
此外成本也是氫能商業化的關鍵。歐陽明高認為，目前氫能已認知的價值是戰略價值，由此催生了氫能熱。但亟待開發的價值是商業價值，核心是成本效益，源頭是綠氫的成本。是以應以富餘綠電低成本制氫為源頭，以多元化、大規模商業示範應用場景為龍頭拉動，帶動綠色氫能全産業鍊發展。(完)