4月24日，經過9小時奮戰，由保利長大承建的獅子洋通道T9合同段東高墩區引橋12#墩左幅承台澆築完成。至此，本标段24座引橋承台全部澆築完成，吹響全面進入墩柱施工的号角。
獅子洋通道是保利長大在參建港珠澳大橋、南沙大橋、深中通道之後，在粵港澳大灣區參建的又一跨江“超級工程”，其過江段采用雙層橋梁方案，建成後将成為跨越珠江口兩岸“灣區雙虹”。
獅子洋大橋作為項目控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，建成後将創造雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模”5項世界第一。
其中，東高墩區引橋橋梁總長為1020米，單座承台長10.2米、寬10.2米、高4.5米，24座承台混凝土總方量達11236.32立方米。
引橋承台施工面臨多重挑戰，由于地處臨海富水區，地質條件複雜，對鋼闆樁穩定性和安裝精度提出更高的要求；基坑附近大型裝置頻繁的通行與作業，極大考驗基坑的安全和穩定性；施工區域地下管線錯綜複雜，也大大增加施工不确定性。
項目部緊盯承台施工關鍵環節，通過實施網格化管理和三檢制度，確定各環節有序進行。同時，注重在過程中總結經驗、優化方案，以實作施工管理的高效化和精細化。
面對大體積混凝土施工控制難等問題，項目部管理人員提前優選混凝土原材料，優化混凝土配合比。通過預埋溫控裝置和冷卻水管，確定混凝土在澆築和硬化過程中保持穩定的溫度，有效避免溫度裂縫等品質問題。此外，現場實施混凝土振搗分區責任制，明确各區域的振搗責任和要求，實作承台品質“内實外美”。
為有效提升工程生産效率，項目團隊針對承台尺寸和施工工藝的一緻性，利用BIM模拟施工工藝流程，不斷優化流程組織施工，減少材料的閑置期和避免勞動力調配不當引發的缺工和窩工現象。施工中，現場統籌協調作業，合理安排工序，在確定安全和品質的前提下，單個承台施工時間從38天縮短至28天。
目前，T9合同段全力以赴推進墩柱、蓋梁施工等建設工作，持續掀起項目施工高潮。獅子洋通道項目建成通車後将對粵港澳大灣區建構現代綜合立體交通運輸體系、提升城市能級和核心競争力以及進一步深化跨江融合發展、推進珠三角區域一體化發展具有重要意義。
來源：保利長大、第一分公司獅子洋通道項目