問界回應M7追尾起火緻車上3人遇難，隐藏式門把手如何避免影響事故救援？

紅星資本局

2024-04-28 15:10釋出于四川紅星新聞科技圈官方賬号

紅星資本局4月28日消息，4月26日，有網友在社交平台上爆料稱，山西運城下屬的夏縣高速路上，一輛黑色問界M7發生追尾事故，前機艙起火，車上3人不幸遇難。4月28日中午，AITO問界通過官方微網誌做出回應稱，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。

事故視訊顯示，問界M7的隐藏式門把手疑似并未彈出，有幾人在嘗試砸車窗。紅星資本局此前走訪了多個汽車4S店并參加了多場車展，發現隐藏式門把手已成為20萬元以上新能源汽車的标配。由于目前行業對隐藏式門把手沒有統一規範，很多品牌的隐藏式門把手都略有不同，首次接觸的消費者大多摸不着頭腦，也成為路人參與事故救援的攔路虎。

問界M7追尾起火緻車上3人遇難 車企回應

逝者家屬在社交平台上發聲，表示事故車是一輛隻買了三個月的新車，事故導緻其丈夫、弟弟和兩歲的兒子不幸遇難，希望尋求目擊者和相關資訊，了解事故的真相。

她還提出了一系列疑問，包括養護車輛是否占用了快車道，當時是否有道路警示标志，以及養護人員是否具備及時救援的能力等，要求追究責任。

同時她還質疑為什麼問界M7宣傳的AEB自動緊急制動和GAEB異形障礙物，阻燃材料和熱失控保護等技術沒有發揮作用，安全氣囊為何沒做到保護。

逝者家屬在社交平台上釋出的視訊

4月28日，問界M7起火的相關話題登上微網誌熱搜。當天中午，AITO問界通過官方微網誌做出回應：4月26日16時34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運城發生嚴重交通事故，對于事故中出現的人員傷亡，其深表痛心。根據國家平台資料接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。

問界方面稱，正在積極配合當地交警部門開展事故調查，提供一切必要資料還原事故原因，并對家屬提供一切可能的支援。具體調查結果以後續交警部門通報為準。

AITO問界的回應

隐藏式門把手樣式各異 如何避免成為事故救援的攔路虎？

據中新經緯報道，從事故視訊來看，問界M7的隐藏式車把手疑似并未彈出，有幾人在嘗試砸車窗。

紅星資本局此前走訪發現，20萬元以上的新能源汽車幾乎全部采用隐藏式門把手，甚至包括一些10萬元以下的車型。但各大品牌甚至同品牌的不同車型，可能采用不同形式的隐藏式門把手，對于很多首次接觸的消費者來說，“打不開車門”成為他們看車時面臨的第一個問題。

隐藏式門把手被很多人認為是事故救援的攔路虎。

2019年，美國一輛特斯拉撞擊起火，消防員趕到後無法在第一時間内打開車門，導緻司機身亡。司機家屬起訴特斯拉門把手有缺陷，官方回應稱可以破窗救人。

隐藏式門把手是否會影響救援？多位消費者向紅星資本局表達了擔憂之情，“萬一司機和乘客昏迷了、被座位卡住了，門把手沒彈出來，連門都打不開怎麼辦？”

汽車獨立分析師劉昊向紅星資本局表示，“正常情況下在發生碰撞事故後，車門中控鎖都會自動解開，這與門把手是否隐藏無關。”

“很多人把安全問題歸結于隐藏式門把手，主要是因為路人救援時的第一反應是嘗試拉開車門，如果連門把手在哪兒都找不到，會更加焦慮。” 在劉昊看來，應該對隐藏式門把手制定行業規範，“門把手标準化，便于公衆了解如何開門和救援。”

特斯拉、别克、蔚來等車企的從業人員均向紅星資本局表示：“在碰撞後的極端情況下，如果未能自動解鎖，外部救援必須破窗。”

特斯拉相關負責人向紅星資本局表示：“目前各家車企的隐藏式門把手、應急開關的形式、位置各不相同，沒有統一的标準，這導緻路人難以掌握開門的方法。”

特斯拉的《緊急響應指南》中較長的描述了如何在通電、斷電的情況下從車内、車外打開車門，以及緊急救援的操作方式，例如：在對車内人員實施救援時，必要時可啟用車輛的緊急斷電設定以終止車輛功能；為防止電線意外重新連接配接，可以切斷前備箱的緊急響應回路……不過多位特斯拉車主都表示，自己并未仔細閱讀過《緊急響應指南》。

成都消防民警向紅星資本局表示，汽車碰撞後一般都會自動解鎖，隐藏式門把手會自動彈出，不會影響救援，“不過消防救援部門需要了解各車企的隐藏式門把手如何打開”，“車企是否與消防部門溝通過，需要進一步了解”。消防民警也表示，極端情況下，隐藏式門把手如果沒有彈出，“确實可能存在安全隐患。”

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 餘冬梅

車企回應

問界M7事故後車門無法打開？客服：無自動解鎖，外部施救隻能砸窗

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