國防科技大學軍政基礎教育學院 姜博培 賀天銳
俄烏交戰地區發現了大量罕見的的原型裝甲車，這并不是指那些最新，最尖端的的武器，而是那些由于種種原因被曆史塵封，備受“冷落”的裝甲車。它們的命運原本或許隻是被束縛在射擊場的塵埃之中，或是被遺忘在儲存基地的角落。而現在它們活躍于俄烏交戰地區，成為這個戰場的新星。
Object 169（169工程）：罕見過渡型坦克重制戰場
2022年6月，在北頓涅茨克，一輛罕見的Object 169坦克意外現身。這款坦克雖未采用“T-某某”的經典命名方式，但它在軍事工業發展史上占據着重要地位，是從T-62坦克向功能更為卓越的T-62M坦克過渡的關鍵中間型号。
與常見的T-62相比，Object 169有幾處顯著的不同。其炮塔前部裝有“Tucha”煙幕彈發射器，車體兩側則有防震橡膠織物屏，炮管上還裝有隔熱罩。此外，這款坦克的武器裝備還包括火炮上方的雷射測距儀，但并未配備自動火控系統。
回顧Object 169的曆史，這款坦克在20世紀70年代末僅生産了幾輛，主要用于測試新設計方案。然而，由于種種原因，其存在一度作為軍事機密而被掩蓋，鮮為人知。直到近年來，随着相關資料的公開，人們才逐漸了解到這款坦克的存在。
然而，多年後的今天，在T-62大規模退役期間，至少仍有一輛Object 169仍在俄烏交戰地區服役。
圖 1 Object169
T-80UM-2：獨一無二坦克的悲劇命運
T-80UM-2，它的曆史甚至比上述坦克169工程還要悠久，它對俄軍主戰坦克發展的作用是不可磨滅的。它無疑是一輛真正意義上的獨一無二之作，整個生産線上僅有一輛誕生。
T-80UM-2，作為T-80U坦克的改進型，其誕生可追溯到20世紀90年代，由鄂木斯克Transmash公司（即運輸機械制造廠）的專家團隊開發。在裝甲防護、瞄準系統和動力裝置等方面，它與原型車保持了高度的一緻性。其真正引人注目的“獨特性”在于搭載了前蘇聯研發的“Drozd”主動防禦系統（即“鸫”式主動防禦系統）。這一系統的核心功能是偵測并摧毀向坦克逼近的聚能破甲彈，為坦克提供高強度的生存能力。
在研發初期，T-80UM-2曾備受矚目，被積極推薦用于出口市場，并被視為俄羅斯軍隊在八十年代現代化程序中的一個頗具潛力的項目。然而，受限于國防部資金短缺以及對該項目興趣的缺乏，T-80UM-2坦克最終未能實作量産。
圖 2 T-80UM-2在1999年鄂木斯克展覽會上
這唯一的一輛T-80UM-2型坦克，在曆史的長河中曆經波折。它曾在各類展覽和私人展會上亮相，長時間地徘徊于公衆視野之中。它最終被編入坎特米洛夫師，但那時，“Drozd”系統早已失去工作能力，僅剩下空蕩蕩的發射器和一個裝滿故障零件的電子裝置。
圖 3 蘇梅地區燒毀的T-80UM-2
這輛T-80UM-2的最後一站是蘇梅地區。在2022年3月的俄軍進攻中，這輛獨一無二的坦克遭到了嚴重破壞，其悲劇式的曆程就此畫上句号。
BTR-90：被遺忘的戰場多面手
2023年10月和12月，在大概阿夫迪夫卡方向發現了幾輛BTR-90“Rostok”的裝甲運兵車。與上述鮮為人知的坦克不同，這種産品在當時的關注度很高，甚至被俄軍正式采用。
圖 4 大概阿夫迪夫卡方向發現的BTR-90
BTR-90裝甲運兵車誕生于上世紀八九十年代之交，其加強的裝甲、合理的布局和多種多樣的武器裝備（從自動加農炮到裝有100毫米火炮和30毫米自動步槍的“Bakhcha”子產品）使其與同系列車型有着顯著的差別。
按照原定計劃，這種輪式戰車将成為俄羅斯武裝部隊BTR-80的優質替代品。然而，由于資金短缺和新型戰車（如“回旋镖”裝甲運兵車）的優先考慮，該項目最終終止，并未進入量産階段。
盡管隻生産了12輛BTR-90，其中還有一輛被送往愛國者公園，其餘的在測試後留在了阿爾紮馬斯和下諾夫哥羅德。如今，在俄烏交戰地區，這些為數不多且幾乎被遺忘的BTR-90仍然在發揮着它們的作用。
BMP-1U：烏克蘭改造裝甲車的戰場威力
BMP-1U是烏克蘭在2000年代生産的一種步兵裝甲車，它是對蘇聯BMP-1的現代化改造，與列出的其他裝甲車不同，由于并非是俄方研發出來的，故它并未被列入俄羅斯國防工業成就清單中。然而，這并未妨礙它在戰場上展現其獨特的威力。
BMP-1U的核心在于其安裝的“Shkval”戰鬥子產品，這一子產品徹底替換了原有的“kopeika”炮塔，并配備了一門73毫米滑膛炮。不僅如此，其火力支援系統同樣強大，包括一門仿制自蘇聯2A72或2A42的30毫米自動加農炮、7.62毫米和12.7毫米機槍，以及AGS-17自動榴彈發射器和“Konkurs-M”反坦克飛彈系統。
除此之外，BMP-1U還配備了先進的瞄準系統，包括用于精确打擊空中目标的光學防空瞄準鏡PZU-7M、雷射測距儀、炮手主光學電視瞄準鏡OTP-20以及車長觀察瞄準鏡TKN-3B（安裝在電子光學轉換器上）。這些先進裝置的加入，使得BMP-1U在戰場上具備了更高的精确打擊能力。
圖 5俄軍繳獲的BMP-1U
值得注意的是，俄羅斯部隊早在2008年的戰争中就從格魯吉亞武裝部隊手中繳獲了十多輛BMP-1U型裝甲車。在過去的14年裡，這些裝甲車主要在試驗場進行測試，鮮少在公衆視野中露面。然而，在最近的特别軍事行動中，這些烏克蘭制造的BMP-1U得到了積極使用，展現了其強大的戰場适應能力。
“拉多加”高度防護車：核戰“豪華轎車”的前線新生
在俄烏交戰地區，最稀有的裝甲車輛之一無疑是高度防護的“拉多加”。不久前，烏克蘭的FPV無人機在利曼地區捕捉到了它的身影。
圖 6高度防護車輛 "拉多加"
“拉多加”是蘇聯時期專為在放射性和生物污染地區運送進階軍事和政治官員而設計的移動指揮和控制中心。有人甚至戲稱其為核戰争中的“豪華轎車”。
其底盤基于T-80坦克，搭載了一台1250馬力的瓦斯渦輪發動機，并具備自清潔放射性塵埃的能力。車輛頂部是一個寬敞的座艙，可容納四名乘客。座艙内配備了先進的生命支援系統、通信設施（據說甚至可以直接與戰略飛彈部隊通信）、環境遠端監控系統和防核保護綜合系統，包括過濾通風裝置、氣瓶供氧和中子防護裝置。
盡管“拉多加”的生産數量極少，但其獨特的設計和功能使其在裝甲車輛領域獨樹一幟。然而，在前線出現的“拉多加”中，其原始裝置可能已經所剩無幾。不過，從總體上看，這台研制于上世紀80年代初的機器仍然具有極高的價值。它可能被用作裝甲運兵車或救護車，畢竟其堅固的裝甲和出色的機動性使其具備了多種用途。
結論
當然，這些裝甲車隻是俄軍裝甲力量中的冰山一角。在烏克蘭特别行動中，除了那些罕見原型裝甲車外，還有許多産量較少但同樣舉足輕重的裝備在戰場上默默發揮着關鍵作用。例如，IMR-3M工程車能夠在戰場上迅速建構或破壞工事，為俄軍的進攻或撤退提供有力保障。再如“維也納”自行火炮為俄軍提供了強大的火力支援，可以有效打擊敵軍的重要目标。
這些裝甲車輛雖然産量不高，但它們的存在無疑展示了俄軍在烏克蘭特别行動中裝備使用上的靈活性和創新性。這些裝備的選擇和部署，既考慮到了戰場環境的特殊性，也展現了俄軍對裝備性能的高度要求。
然而，這些低産量裝備的大量使用也反映出特别軍事行動對裝甲車輛需求的巨大壓力。在緊張的戰鬥環境中，裝備的損失和消耗速度都非常快，這使得俄軍不得不将更多的低産量裝備投入到戰場中，以彌補裝備損失帶來的戰鬥力下降。
盡管如此，無論這些裝甲車的出身如何，它們都在戰場上發揮了應有的作用，成為了俄軍不可或缺的軍事力量。它們将會以各自獨特的方式，在未來的戰鬥中繼續發揮重要作用，為俄軍的戰鬥提供有力保障。