長安馬自達正在回到舞台中央，正如燃油車時代他們所做的那樣。
在4月25日開幕的2024北京車展上，長安馬自達正式釋出其首款電動轎車——MAZDA EZ-6（以下簡稱EZ-6）。這是長安馬自達全面轉型電動化賽道的首款車型，更是中國汽車市場合資品牌陣營中，首款基于領先的純電平台的電動轎車。在合資品牌還在“油改電”的泥潭中掙紮、還在應用智能化标準較低的座艙與車機、還始終無法在新能源汽車市場參與有效競争的當下，長安馬自達用EZ-6，在合資新能源汽車領域樹立了全新的價值标準，實作了合資品牌在電動化和智能化上真正的破局。
“我們的目标是做合資第一新能源品牌。”長安馬自達汽車有限公司執行副總裁鄧智濤，道出了長安馬自達在電動智能化時代的雄心。合資品牌在新能源汽車領域的反攻浪潮，從EZ-6釋出那刻起，才真正開始。
“雙百”加成
從大衆官宣入股小鵬汽車，到豐田宣布與廣汽達成合作，再到東風本田釋出新能源汽車品牌“靈悉”，在如今中國汽車市場蓬勃發展的新能源與智能化大潮中，合資品牌正在進入“合資2.0”的新時代。所謂“合資2.0”，就是用中國品牌的電動化和智能化能力，賦能合資品牌深厚的造車底蘊，充分發揮雙方特長，彌補短闆，實作1+1>2的效果。這一模式對于合資品牌的新能源與智能化轉型，起着至關重要的作用，但官宣合作的品牌不少，如果從産品落地的角度上看，真正成功跑通“合資2.0”，并将在2024年年内率先推出量産車型的，目前隻有長安馬自達。可以說，長安馬自達再次引領了時代之先。
時間回溯到2023年4月，長安馬自達在上海車展前夕召開品牌之夜活動，宣布馬自達将基于中國汽車市場引領全球的新能源化與智能化趨勢，通過與長安汽車的合作，打造全新的電動化産品譜系，持續為中國市場推送最新的産品。EZ-6正是兩家百年車企全面深化合作的核心成果，集合了兩家車企在不同領域的優勢，代表了中國汽車市場“合資2.0”的全新發展。長安汽車在電動化、智能化領域擁有絕對領先的強大實力。無論是“三電”領域的核心技術，還是建構數智生态的能力，在國内都數一數二。而馬自達則在設計、操控、安全領域擁有極為深厚的造詣，其“魂動”設計理念、“人馬一體”的操控性能以及創新的安全理念，一直影響着諸多核心技術的發展方向，并被消費者普遍接受。
兩家百年車企造車底蘊和科技實力的加持，為長安馬自達在電動化和智能化時代，引領合資新能源價值向上奠定了堅實的基礎，用長安汽車和馬自達汽車的優勢賦能長安馬自達作為合資品牌深厚的造車底蘊，充分發揮雙方特長，進而實作了1+1>2的效果。
價值引領
在EZ-6之前，尚沒有一款合資新能源汽車，能像EZ-6一樣，将其獨特的産品價值發揮到如此程度。EZ-6将合資新能源産品未來應該具備的産品力和盤托出。
EZ-6創造了合資新能源産品的全新設計标準、全新智能标準、全新安全标準、全新駕控标準、全新品質标準。其傳承了馬自達強大的設計、操控、安全、品質基因，同時擁有合資新能源産品中最強的智能化實力。如将正宗的馬自達“魂動”美學與電動化時代的現代感相結合的“Authentic × Modern”設計主題，在展現電動車型未來感的同時營造出的專注駕駛的“人馬一體”座艙，以及馬自達通過對電動車的動力輸出曲線所進行的重新拟合，所達成的既具有專屬于馬自達的駕駛感，動力又強的全新電動車标定；又如以高通骁龍8155晶片為基礎打造的超越同級的智慧座艙體驗，和全時段覆寫100+的高頻智駕場景，都使EZ-6成為合資新能源汽車産品的價值引領者。
不僅如此，EZ-6還創下了合資新能源産品中的多個第一。EZ-6是合資同級首個基于領先的純電平台打造的旗艦新品。這之前的合資新能源汽車，“油改電”是主流，即使個别品牌采用純電平台，在技術含量和代際上，也距離EZ-6相差甚遠。EZ-6是合資同級首個搭載14.6英寸高清觸控大屏的車型，這使EZ-6實作了現實與科技的深度互動。EZ-6是合資同級首個配備智能電動尾翼的車型，電動化與強操控之間天然的沖突，由此也不複存在，創造了電動化時代的“彎道王”。 EZ-6是合資同級首個配備零重力座椅的車型，将馬自達人體工學的研究成果應用其中，使每個體型的乘客都可以找到最舒适的角度。EZ-6還是合資同級首個同時提供純電和增程動力選項的量産車型，這填補了合資新能源汽車在增程産品上的空白，為消費者提供了更多選擇。可以說，EZ-6既有用比肩主流新能源轎車的智能化體驗，又具備媲美傳統燃油車的高品質和安全性、可靠性，為廣大新能源轎車使用者提供了在外資、自主品牌之外的“第三種高價值選擇”。而這種高價值，或許就是未來在合資新能源汽車細分市場參與競争的“入場券”。
開啟合資品牌進擊之路
在記者看來，攜強大産品力而來的EZ-6，不僅能夠引領合資新能源汽車價值，将其放在更大的背景下考慮，這款車的到來，也吹響了合資品牌向中國品牌發起反攻的“集結号”。随着“合資2.0”模式的不斷深化，以長安馬自達為代表的合資品牌新能源産品，其市場競争力将實作飛躍。
長安馬自達的“攻勢”仍在繼續。繼EZ-6在北京車展實作全球首秀後，長安馬自達第二款電動車的概念模型——MAZDA創ARATA也首次亮相。新車将通過和長安汽車的深度“共創”，争取創造全新的價值。基于這一概念車開發的電動SUV将于2025年量産并投放市場，和EZ-6一起征戰國内新能源市場。
從EZ-6到MAZDA創ARATA，馬自達希望借此在中國汽車市場開創一個全新的時代。未來，随着第二款、第三款、第四款新能源車型的推出，長安馬自達在新能源産品的開發領域将逐漸走向“獨立自主”，做到“無長安，無馬自達，隻有長安馬自達”的新“合資2.0”時代。同時，EZ-6也為長安馬自達帶領合資汽車品牌，在新能源領域開拓更大的生存空間。
正如馬自達汽車株式會社董事長、社長兼CEO毛籠勝弘所言：“馬自達非常重視與長安汽車的合作關系，我們将共同迎接挑戰，在中國市場發起新一輪的攻勢。展望未來，我們将在合作共赢方面進一步探索，攜手并進，推出第三款、第四款新能源車型，馬自達在中國市場的新時代即将到來。”
文：馮英傑 編輯/版式：趙方婷
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