對于國内消費者來說，奧迪Q6這個名字并不陌生。但此次2024北京車展上首發的奧迪Q6 e-tron并非上汽奧迪Q6的電動化版本，而是全新車型。在設計上沒有随波逐流的它反而更有辨識度，純電動車本就不應該被固定設計的套路所禁锢，隻有多元化才能給消費者提供更多選擇。是以此次奧迪的做法，更像是一個成熟豪華品牌表明自己的态度，隻做自己。
外觀：不趨同的家族化設計
時下大部分全新純電動車，如果沒有所謂“簡潔化設計”，都不敢稱自己是新能源車。但此次奧迪Q6 e-tron反其道行之，不僅有着濃郁的奧迪設計特征，而且與燃油SUV的風格更加接近。
奧迪Q6 e-tron采用了全新e-tron專用設計語言，風格上保留了奧迪家族式設計特征，比如前格栅就模仿了燃油車的多邊形設計，同時還融入了大面積黑色鋼琴漆元素，強化了整體感。
前燈組為分體式設計，上方的日間行車燈是視覺焦點，内部LED光源可以組成多種圖案，不僅豐富了使用者的個性選擇，還再一次證明自己“燈廠”的身份。
車身側面有着正常的SUV造型輪廓，確定了車内乘客的頭部空間。同時，得益于全新PPE平台靈活的結構布局，使其獲得了短前後懸+長軸距，有效提升了車内空間使用率。
車尾部分比較飽滿，貫穿式尾燈猶如點睛之筆一般，内部OLED燈帶同樣可以變換樣式，并且内置全新主動式數字燈光技術。此外，後包圍底部碩大的擴散器裝飾，對運動氛圍提升顯而易見。
奧迪Q6 e-tron的外觀一如既往保持着家族式設計傳統，與時下純電動車簡約化的風格不同，其更像是燃油車的延伸。雖然好壞無法定義，但确實沒有什麼違和感，第一眼看上去很舒服。同時，前/後燈組采用了全新主動式數字燈光技術，可支援多種圖案模式，整體效果頗為精緻。可見在“玩燈”方面，身為“燈廠”的奧迪還是有一套。
内飾：數字化座艙再更新
内飾方面，奧迪Q6 e-tron也很有自己的想法。其并沒有采用流行的極簡風，而是延續了奧迪數字化座艙概念，并在此基礎上進行更新，加之環抱式布局，營造出極強的科技氛圍。
内飾采用大量皮質包裹，并且提供了木紋飾闆可供選擇，能夠搭配出溫馨的家居風格。同時，車内輔以大量氛圍燈并支援多色可調，相比以往的奧迪車型，覆寫面積更大，效果更出色。
中控台有着全新OLED技術的懸浮式11.9英寸全液晶儀表+14.5英寸中控屏組成的曲面雙聯屏，以及嵌入式10.9英寸副駕駛娛樂屏。雖然同樣有着貫穿式布局，但整體樣式明顯比自主品牌純電動車上的一體式聯屏更具設計感。
奧迪Q6 e-tron的E3電子電氣架構由奧迪與CARIAD公司合作開發，具備更新和更新能力。從大衆集團的規劃來看，E3架構1.1規格已經應用在MEB平台車型，1.2規格則在PPE平台車型上使用，比如本篇文章的主角奧迪Q6 e-tron，而更強的2.0規格則會在未來SSP平台車型上搭載。
E3架構将所有計算和控制功能配置設定到HCP1-HCP5五個計算機上，依次負責駕駛系統、智駕系統、資訊娛樂系統、燈光/座椅/空調等控制功能，以及高性能網關。其主幹網絡采用千兆以太網協定，傳輸資料帶寬可達100MB/s。
此外在配置方面，多媒體系統核心為安卓作業系統，支援AI數字助理，可以根據使用者行為持續學習，并提供主動建議。音響系統為Bang&Olufsen品牌，擁有20個揚聲器單元，包括前排頭枕揚聲器。
内飾設計同樣有着濃郁的奧迪家族式風格，數字化座艙理念被貫徹得十分到位。同時在科技配置方面，無論是碩大的雙聯屏，還是全新更新的電子電氣架構，都能為使用者提供更加智能化的用車體驗。此外，奧迪Q6 e-tron為五座設計，後排座椅支援4:2:4比例放倒，後備廂空間可從526L擴充至1529L。
動力：支援800V技術的全新架構
奧迪Q6 e-tron基于由奧迪和保時捷聯手開發的全新PPE平台架構打造，支援800V技術，同樣出自該平台的還有全新保時捷Macan EV。新車将搭載前後雙電機，總功率285kW，0-100km/h加速時間5.9s，比對100kWh電池組，WLTP純電續航裡程為625km。
補能方面，在800V技術的加持下，超充功率達到了270kW，10分鐘可以補充255km的續航裡程，電量從10%充至80%隻需21分鐘。此外，在使用400V充電樁充電時，可以實作135kW的峰值功率。
市場前景分析：差異化或許是現階段的一把“利刃”
由于國内純電動車市場發展速度過快，導緻在造車過程中很多需要沉澱的環節有些急功近利，設計就是其中之一。在封閉式前臉主導的極簡風大肆流行的今天，很多新車選擇了直接套用，導緻同質化越來越嚴重。
同時，新能源車市場之是以會如此火爆，除了用車成本低和智能化程度高之外，不同于燃油車的新穎設計也是關鍵因素之一。喜歡新能源車的設計，很大程度上是看膩了傳統燃油車的設計套路。
是以，如果奧迪Q6 e-tron放在前幾年，很可能會面臨與一汽-大衆奧迪Q4 e-tron和上汽奧迪Q5 e-tron一樣叫好不叫座的窘境。不過，在極簡化設計已經顯現出有些審美疲勞的當下，奧迪Q6 e-tron這種風格，反而是一種優勢。畢竟在設計圈，“文藝複興”再常見不過了。
如此一來，設計上的差異加之全面更新的産品力以及強大的品牌影響力，使其成為了奧迪在國内新能源市場的一把“利刃”。可見，豪華品牌的反擊戰，即将打響。
總結：
奧迪Q6 e-tron不再是小打小鬧的“試水”産品，過硬的産品素質以及毫無違和感的家族式設計，都讓人瞬間感覺這款車型的成熟不再僅限于宣傳手冊上了。面對一衆主流的純電動車，無論是智能化體驗還是動力性能，奧迪Q6 e-tron都不遑多讓，可能唯一能被人拿出來“指指點點”的就剩智駕環節了。好在奧迪對此也早有準備，此前有傳言稱奧迪和華為正在計劃進行合作，如果能夠落地，那它必然是“水桶”級的存在。