機油的性能都包含了哪些方面？機油在發動機裡，起到潤滑、密封、冷卻、防鏽等作用。是以機油是一種非常複雜的混合物，在一款機油中，可能單是基礎油就達到2~3種。而添加劑就更是五花八門了：清淨劑、分散劑、極壓添加劑、抗氧化劑、粘度指數調整劑……
正是因為機油的構成十分複雜，是以對于普通車主而言，顯然是遠超出自己的認知範疇了。而普通消費者所了解的機油檔次，或許就是“機油的級别資訊”，如API的SP級、如ACEA的C3級，等等。簡單來說：通過閱讀機油的“級别資訊”就能知道一款機油的好壞。
那麼這些不同的級别到底都代表什麼含義？他們之間的性能差距又是怎樣？因為篇幅過長，為了友善消化了解，我們計劃分3期，來做一個全面的解讀。首先，專業機構對于機油的要求，一共大緻劃分了10項能力。分别是：
Wear 抗磨損潤滑保護能力
Sluge 抑制油泥生成的能力
Deposit 抑制沉積物生成的能力
Oxidative Thickening 抗氧化變稠
Fuel Economy 燃油經濟性
Aftertreatment compatibility 尾氣後處理裝置相容性
Soot thickening 抑制積碳生成能力
LSPI protection 預防低速早燃
Corrosion 抗腐蝕性（柴油機油專屬項目）
Bore Protection 抵禦氣缸壁磨損抛光的能力（柴油機油專屬項目）
今天的教學，我們将拆解前2項知識點。并在文末以執行個體來代入，引導大家如何看懂相應的等級資訊。
Wear抗磨損潤滑保護能力
機油的本質是潤滑油，而潤滑油最基礎的作用就是潤滑。家裡的門鎖轉動不靈活了，滴幾滴油進去，就又轉動自如了，這就是潤滑。而潤滑的本質就是“隔離金屬和金屬直接幹摩擦”。
發動機運轉時，因為有機油的存在，在金屬表面形成“油膜”，是以金屬和金屬無法直接接觸，才避免了“幹摩擦”。機油在金屬表面的“油膜”維持時間越久，“油膜”本身越強韌，那麼機油的潤滑保護效果就越好。
目前主流機油的抗磨損添加劑主要是二烷基二硫代磷酸鋅（ZDP）。當然基礎油如果本身就具備足夠好的潤滑性能，那麼對于添加劑的需求相對就低一些。比如酯類油天生就具備很不錯的油膜性能。
Sluge抑制油泥生成的能力
機油使用時間久了，機油中的一些膠質會逐漸從機油裡分離出來，而機油裡的水分也會和部分機油發生反應，出現乳化效應。乳化後的産物也屬于油泥。此外，汽/柴油本身含有的膠質（這東西難以充分燃燒）也會促進機油産生更多油泥。
因為看起來像是惡心的淤泥一樣，是以得名“油泥”。油泥就會随着機油一起流動，于是就會産生危險：倘若機油裡的油泥很多，那麼久而久之，油泥可能會把機油集濾器、或者機油濾芯堵死，導緻機油流動受阻，發動機可能因為缺乏潤滑而出現損傷。
是以我們希望機油能具備“抵抗”油泥産生的能力，這個能力叫做“清淨性”。機油的“清淨性”主要是靠分散劑來實作的。當然，不同的基礎油本身具備的“清淨性”也不同。如PAO或者GTL/CTL/XTL（天然氣、煤炭，或者其他碳類物質，通過費托合成而得到的合成油）類基礎油本身就具備很優秀的“清淨性”，是以對分散劑的需求相對較低。
執行個體解析
最後引入一則執行個體：我們以霍尼韋爾V9機油來舉例。這是一款主要有PAO基礎油為主體調配而成的全合成機油，粘度标号隻有0W-20可選。這款油是霍尼韋爾針對大衆歐六（國六）新車而研發的。
霍尼韋爾V9機油的瓶身上标明了它的級别資訊：API SP/ACEA C5/大衆VW508/509。接下來我們使用<路博潤機油性能參照工具>來進行分析。大家可以結合圖檔來了解。
可以看到：大衆VW508/509在各方面的性能要求都高于API SP和ACEA C5。比較特殊的是API SP标準，專門對LSPI protection預防低速早燃提出了特别要求（這個知識點，我們在之後的科普中再展開論述）。
而符合大衆VW508/509标準的機油俗稱“大衆藍油”，且“大衆藍油”标準本身就要求機油的基礎油類型為PAO，是以民間才有“大衆藍油無弱油”的說法。這也從側面印證了霍尼韋爾V9機油屬于高端産品。
今天的科普暫且告一段落，我們下一期将會講述機油的：Oxidative Thickening抗氧化變稠、Fuel Economy燃油經濟性、Aftertreatment compatibility尾氣後處理裝置相容性，這三大性能。