剛過去的周末，全上海最鬧猛的地方不在市中心，而是嘉定新城的上賽場。世界三大體育賽事之一的F1，時隔5年在中國回歸，光是票務收入就突破5000萬，吸引了超20萬車迷觀賽，其中也包括筆者。
遙想2005年第一次去現場時，地鐵還沒通，要通過大巴來回接駁，嘉定新城尚是田野風光；2024年，我乘坐11号線直達現場，在同一片草地區域觀賽，背後空空的農田已蛻變成林立的高樓。
不誇張地說，
新房賣得最多
據統計，2023年，嘉定新城賣了6320套房，不僅在五大新城中排名第一，也是上海各闆塊中賣房最多的。
放大到整個嘉定，去年共推盤36次，供應了11127套房源，總認購數超過12167組，平均認購率超過百分百，達到109%。去年上海新房推盤315次，最終觸發了約84次計分制，其中，嘉定共觸發了9次。
其中，理想之地四開四罄，平均認購率超230%，入圍分沒低于過65.5分，位列去年上海新房銷售套數、面積第一。
克而瑞2023年上海樓盤排行
越秀保利嘉悅雲上，四次開盤，四次觸發積分，平均認購率超256%，入圍分最低也要56.2分。
這兩個紅盤認購率持續高漲，虹吸了大部分購買力，也帶動了嘉定的關注度。，比如金地嘉峯彙、象嶼遠香湖岸等。
嘉定汽車城領跑
嘉定新房的背後，是嘉定的産業基礎。
嘉定是中國汽車工業的搖籃之一，其名字與汽車緊密相連。
回溯過去，1958年新中國首輛“鳳凰牌”轎車在此誕生，1983年桑塔納轎車組裝成功，嘉定在汽車史上書寫了很多篇章。
1988年，滬嘉高速——中國大陸首條高速公路通車。
2001年，上海國際汽車城開工建設；2004年，首屆F1世界錦标賽中國大獎賽的舉辦，提升了嘉定的國際知名度，更彰顯了其在汽車産業領域的實力。
如今，嘉定正朝着萬億目标邁進，全力打造世界級汽車産業中心的核心承載區。盡管油車向新能源市場的轉型已是大勢所趨，但根據十四五規劃，嘉定将建構以汽車“新四化”等千億級産業和線上新經濟為引領的新動能體系。
嘉定提出，力争到2025年，全區智能網聯汽車相關産業規模達到3000億元，智能網聯汽車相關企業達到500家。，我們能感受到嗎？
上海智能汽車軟體園布局示意圖
2023年，嘉定區GDP總量達到2850.2億元，位列上海第五，浦西城央7區中除了黃浦和靜安，GDP均在嘉定之下。
人口持續導入
據統計，過去12年，整個嘉定的常住人口增幅高達25%，既排在五大新城增幅榜的首位，也排在了所有區的第一。要知道，作為第一個衛星城的闵行，拿出來的成績也不過是+9.2%；碩大的浦東新區，也沒有超過15%。
2010-2022上海各區
常住人口增幅對比一覽
再來看看這張圖表，粉色部分代表五大新城居民工作在市中心的占比。五大新城中，最高的就來自嘉定新城，占比高達13.7%。從側面說明了嘉定新城與市中心的聯系密切，工作在市中心而選擇在五大新城置業，人們目前還是更偏愛嘉定。
圖源：上海五大新城職住空間分析
随着人口的持續導入，嘉定的配套也随之完善，城市界面日益更新，在厚實産業人群的基礎上，導入了更多的居住人口。
嘉定遠香湖畔實景圖
軌交方面，已通車的軌交11号線，向西直連昆山，是上海首個直連長三角的軌交；将在2027年通車的嘉闵線，加強了嘉定與虹橋樞紐的聯系。
11号線實景圖
這些年，嘉定出現過一波又一波的集中土地供應、集中産品上市，很多波峰和波谷，與現在臨港等地碰到的情況也差不多。不過，