作為全球電動汽車行業的龍頭老大，特斯拉終于頂不住訂單的持續下滑。
4月24日消息，特斯拉在國内取消了應屆畢業生的錄取通知，這一行為引起了廣泛的讨論和關注。
被特斯拉毀約的網友在社交平台上發文稱，在春招馬上要結束時，他們突然接到了特斯拉撤回錄用的通知，特斯拉統一提供一個月底薪賠償。
發帖網友的痛點主要有2個：春招基本結束，沒法找下家；應屆生身份被特斯拉這番操作毀了。
有網友表示：還沒上班就被公司單方面違約，感謝特斯拉讓應屆大學生真正做到了畢業即失業。
相比于比亞迪的瘋狂招聘和大肆擴産，作為全球第一電車品牌的特斯拉在此時此刻卻已經頹勢初顯。
特斯拉近期風波不斷。4月15日，特斯拉釋出全員信，宣布全球将裁員10%。特斯拉全球員工數大概為14萬人，裁員10%，意味着将有1.4萬人失去工作。
“車轱辘話”了解到，特斯拉中國區裁員幾乎涉及所有部門，一些部門的裁員比例甚至遠高于10%。
裁員背後，是特斯拉在國内市場面臨巨大的壓力。
4月23日盤後，特斯拉公布第一季度業績，收入同比下降9%， 淨利潤為11.29億美元，同比下滑55%。
銷量方面，特斯拉一季度在全球的傳遞量為38.68萬輛，大幅低于此前機構預測的43萬輛左右，同比下滑8.3%，環比下滑高達20.1%。
在中國，特斯拉面臨着來自以比亞迪為首的國内車企的激烈競争。在美國市場，特斯拉正面臨着電動汽車需求放緩的壓力。
特斯拉目前僅有五款車型在售。包括兩款轎車、兩款SUV和一款皮卡。20萬元以下的車型，特斯拉一直都是“空白”。
現在已經是2024年了，特斯拉的主銷車型依舊是8年前和5年前的老款，期間哪怕是有過小改款，依舊是換湯不換藥。
可以說，特斯拉産品老化問題明顯。同價格區間重合的中國汽車品牌相比，後者可以向消費者提供更高的硬體配置和較好的智駕體驗。
特斯拉最新對外稱：“2024年我們的汽車銷量增長率可能會明顯低于2023年，因為我們的團隊緻力于推出下一代汽車和其他産品。”
馬斯克在電話會議中稱将加速推出更廉價的經适車型。
再說幾句
随着越來越多的傳統汽車制造商和新興企業湧入電動車領域，這個市場逐漸從藍海變為紅海。
競争加劇導緻的價格戰和技術戰，使得新能源車企的利潤空間被壓縮，生存環境愈加惡劣。
在市場競争日益激烈的新能源汽車領域，特斯拉的這一系列風波無疑給其未來的發展蒙上了一層陰影。