盡管上市了快一個月，但小米SU7在市場中依舊紅得發紫，無論是線上讨論度還是線下門店看車的人數都非常恐怖。值得注意的是，截止到4月20日，小米SU7的鎖單量已經超過了7萬台。在20-30萬這個價格區間，一個月的時間裡就能鎖單超7萬輛，放眼整個汽車圈，誰不感到“跨界造車”的小米足夠炸裂呢！
毫無疑問，小米進軍汽車市場的第一步是真的成功了。抛開外觀神似保時捷、鎖單就預設不退定金、座椅有污垢、未傳遞已掉漆等一系列争議問題，你不得不承認的是，小米SU7在市場中确實賣得很好，這也搞得其他車企壓力山大，私下也在暗自較勁，甚至開始想出不少辦法來“截胡”小米SU7的訂單。
近日，根據《紅星新聞》報道，鴻蒙智行旗下智界汽車推出新的銷售政策，凡是已經在小米汽車下定且鎖單的客戶，隻要提供相應的訂單截圖，購買任意一款智界S7，付完尾款将直接在車價上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。華為從業人員也表示：“确實有這樣的政策，全國的鴻蒙智行簽約門店，都能為客戶申請。”
華為“截胡”還不夠，蔚來也來湊了個熱鬧。根據《财聯社》走訪多家蔚來門店後發現，蔚來線下針對已下定小米SU7的消費者推出相應補貼。蔚來門店銷售表示：“隻要您下單，我們同樣補貼5000元。我們的‘大定’也是5000元，而且即便是您鎖單，工廠排産了，也随時可以退定金。”另外據消息，這個活動會一直存在。
通過這種方式來搶單，其實也是“意料之外，情理之中”。因為從小米SU7目前的銷售情況來看，雷軍表示，銷量比預期的高了3-5倍，也就是說小米SU7的訂單是在急劇增加之中的，這也導緻小米的工廠出現了産能受限的情況，如果說着急買車的消費者，但又因為訂金無法退的話，那華為智界與蔚來的這個方法确實也還不錯。至于雷軍這邊，或許也是因為賣得太好，對于友商“截單”的方式也表現得很大度，并凡爾賽地表示：“國内新能源汽車都不錯，比如智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購。”
不過，小米SU7的份額也不是那麼好搶的，畢竟這台車的成本效益是真的高。比如說小米SU7的低配版，雖然用的是單電機，不過其百公裡加速也能達到5.28秒，CLTC續航裡程為700km，完全能夠滿足日常行車需求。接近5米的車長，3米的軸距，在空間方面的優勢很明顯。而高配版的話，其更是采用了雙電機四驅系統，百公裡加速僅為2.78秒，CLTC純電續航達到了800Km，還帶有空氣懸挂，而這個版本的售價還不足30萬元。
更重要的是，小米SU7還擁有獨特的車機生态系統，其配備的小米澎湃OS作業系統，能夠從硬體到軟體實作全面共享，圍繞應用生态，小米可以實作“人車家全生态”閉環。除此之外，它全系标配高通骁龍8295晶片，還有電吸車門，全車隔音玻璃，車内香氛等等，而Pro和Max版還擁有1個雷射雷達和11個攝像頭，各種舒适性和智能型配置都“拉滿”了。
寫在最後
進入到2024年，新能源汽車市場的競争愈發激烈，有着高顔值，高科技，大空間，強動力或者隻是入行的基本，而小米SU7極高的成本效益更是給了衆人壓力，這也是華為智界與蔚來要去“截胡”的重要原因。不過從消費者的角度來講無疑是個好事，畢竟選擇的範圍又變多了。
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