近些年，在高品質發展方針指引下，中國汽車産業已經躍升為世界前列，尤其是商用車行業。相關資料顯示，2023年中國商用車出口77萬輛，同比增長了32.4%。進入2024年，中國商用車出口繼續保持快速增長态勢，1-3月出口同比增長27.7%！
暢銷市場、頭部車企穩定輸出
從2024年1-3月出口資料可以看出，中國商用車在海外依舊很火。經過多年持續深耕，中國商用車已在俄羅斯、墨西哥、沙特、越南、智利等市場樹立良好的品牌形象，并建立了完善的售後服務體系，有效促進了中國商用車在當地的銷量。
不過在1-3月的出口銷量榜單上，暢銷區域TOP5排序有所不同。受美國可能對從墨西哥進口的中國車加收關稅的影響，出口市場“榜一大哥”暫時被墨西哥拿下，“俄鐵”這次退居第二。這兩大海外領地仍穩居商用車出口前兩位，銷量遠超其他國家。2023年阿爾及利亞市場放開後，出口增長迅速，目前已躍居第7位。
1-3月出口銷量水漲船高，所有車型也均實作增長。皮卡出口銷量繼續領跑，漲幅達到50.8%，大通、長安、江淮、長城1-3月出口累計都過萬輛。中大客以及中卡的表現也非常驚豔，漲幅同樣超過50%。宇通、中通、亞星等客車頭部車企均增勢迅猛，而福田和江淮則占據中卡出口大半江山。
中重卡出口領域，重汽一枝獨秀，銷量領先其他企業。輕卡則是福田一家獨大，1-3月累計出口接近2萬輛。整體看來，各個細分領域的頭部車企，依舊保持穩定發揮，1-3月出口表現都比較搶眼。
下一個出口增長點在哪兒？
要想抓住下一個增長風口，就要梳理清楚國内外的行業态勢。國内方面，深圳的車企以及相關産業迎來利好政策。《深圳市2024年促進汽車出口工作方案》正式印發，從增加本地汽車制造廠出口車型産量、提升汽車出口運輸保障能力、增強汽車出口配套綜合服務能力等6方面，提出24條具體舉措，進一步搶抓汽車出口發展機遇，縱深推動汽車“産運貿”一體化發展，加快打造“新一代世界一流汽車城”。随着高品質發展深入推進，相信中國汽車産業的“生态土壤”将變得更加“肥沃”。
國外市場方面，墨西哥值得重點關注。一方面是因為墨西哥是出口體量前二的國家，另一方面，“美國将對墨西哥生産的中國汽車征收100%關稅”，這一政策很可能是把“雙刃劍”。雖然暫時還未實施，但美國政府顯然已經越發重視從墨西哥進口的中國汽車，這無疑将影響中墨兩國汽車貿易走向。
沙特已經全面放開了簽證限制，吸引了全世界的穆斯林來參加朝觐儀式。同時，沙特還制定了到2030年每年吸引超過3000萬朝觐者，以及超過1 億名遊客的計劃。随着客運需求的更新，沙特市場對大客産品的需求日益旺盛，适應性強、性能可靠、成本效益高的中國品牌高端客車，将在沙特市場迎來新機。
此外，阿爾及利亞市場逐漸放開，2023年準許24家汽車特許經銷商進口新車，其中就包括江淮汽車。随着各類品牌汽車在此投産以及汽車特許經銷業務起步，阿爾及利亞或将成為海外市場的一匹“黑馬”。
寫在最後
2024年1-3月，海外市場需求持續增長，中國商用車出口新興國家市場依然前景可觀。而且中國商用車具備定制化、高成本效益、服務完善等優勢，高端産品也完全具備和國外品牌硬碰硬的實力。相信在全行業共同努力下，未來中國商用車的出海版圖将變得更加壯闊。