近些年，在高质量发展方针指引下，中国汽车产业已经跃升为世界前列，尤其是商用车行业。相关数据显示，2023年中国商用车出口77万辆，同比增长了32.4%。进入2024年，中国商用车出口继续保持快速增长态势，1-3月出口同比增长27.7%！
畅销市场、头部车企稳定输出
从2024年1-3月出口数据可以看出，中国商用车在海外依旧很火。经过多年持续深耕，中国商用车已在俄罗斯、墨西哥、沙特、越南、智利等市场树立良好的品牌形象，并建立了完善的售后服务体系，有效促进了中国商用车在当地的销量。
不过在1-3月的出口销量榜单上，畅销区域TOP5排序有所不同。受美国可能对从墨西哥进口的中国车加收关税的影响，出口市场“榜一大哥”暂时被墨西哥拿下，“俄铁”这次退居第二。这两大海外领地仍稳居商用车出口前两位，销量远超其他国家。2023年阿尔及利亚市场放开后，出口增长迅速，目前已跃居第7位。
1-3月出口销量水涨船高，所有车型也均实现增长。皮卡出口销量继续领跑，涨幅达到50.8%，大通、长安、江淮、长城1-3月出口累计都过万辆。中大客以及中卡的表现也非常惊艳，涨幅同样超过50%。宇通、中通、亚星等客车头部车企均增势迅猛，而福田和江淮则占据中卡出口大半江山。
中重卡出口领域，重汽一枝独秀，销量领先其他企业。轻卡则是福田一家独大，1-3月累计出口接近2万辆。整体看来，各个细分领域的头部车企，依旧保持稳定发挥，1-3月出口表现都比较抢眼。
下一个出口增长点在哪儿？
要想抓住下一个增长风口，就要梳理清楚国内外的行业态势。国内方面，深圳的车企以及相关产业迎来利好政策。《深圳市2024年促进汽车出口工作方案》正式印发，从增加本地汽车制造厂出口车型产量、提升汽车出口运输保障能力、增强汽车出口配套综合服务能力等6方面，提出24条具体举措，进一步抢抓汽车出口发展机遇，纵深推动汽车“产运贸”一体化发展，加快打造“新一代世界一流汽车城”。随着高质量发展深入推进，相信中国汽车产业的“生态土壤”将变得更加“肥沃”。
国外市场方面，墨西哥值得重点关注。一方面是因为墨西哥是出口体量前二的国家，另一方面，“美国将对墨西哥生产的中国汽车征收100%关税”，这一政策很可能是把“双刃剑”。虽然暂时还未实施，但美国政府显然已经越发重视从墨西哥进口的中国汽车，这无疑将影响中墨两国汽车贸易走向。
沙特已经全面放开了签证限制，吸引了全世界的穆斯林来参加朝觐仪式。同时，沙特还制定了到2030年每年吸引超过3000万朝觐者，以及超过1 亿名游客的计划。随着客运需求的升级，沙特市场对大客产品的需求日益旺盛，适应性强、性能可靠、性价比高的中国品牌高端客车，将在沙特市场迎来新机。
此外，阿尔及利亚市场逐渐放开，2023年批准24家汽车特许经销商进口新车，其中就包括江淮汽车。随着各类品牌汽车在此投产以及汽车特许经销业务起步，阿尔及利亚或将成为海外市场的一匹“黑马”。
写在最后
2024年1-3月，海外市场需求持续增长，中国商用车出口新兴国家市场依然前景可观。而且中国商用车具备定制化、高性价比、服务完善等优势，高端产品也完全具备和国外品牌硬碰硬的实力。相信在全行业共同努力下，未来中国商用车的出海版图将变得更加壮阔。