北京車展之前，好幾款新車都紮堆推新。
昨天晚上，極狐阿爾法S5開啟了預售，共兩款車型，預售價格在19.98萬-21.98萬元。那麼這款車有哪些亮點？兩款車型的預售價格相差2萬元，應該怎麼選更合适呢？今天我們就來分析一番。
首先，極狐阿爾法S5競争力如何？
從外觀上看，這台車的變化還是非常大的。雖然能看出是一台極狐，但相比之前極狐的家族式設計，還是進行了很多提升的。比如在前包圍下方設計了一個随車速自動開閉的主動式進氣格栅，而且車燈豎向延長到了導風口的部位，是以前臉的辨識度還是非常高的。
尺寸方面，阿爾法S5的長寬高分别是4820/1930/1480mm，軸距達到了2900mm，尺寸不算特别出衆，但軸距确實不短。而且整車風阻系數僅為0.1925Cd，确實流線型對風阻降低作用還是不小的。
另外，這台車還配備了無邊框車門和尾翼，在同級别中，這些配置也算是主流的存在。内飾方面，阿爾法S5的表現中規中矩。依然是8155晶片，但環保級的座艙坐上去的承托性和觸感都還不錯。
動力上，阿爾法S5采用了單電機和雙電機兩個版本，其中四驅雙電機版本的最大功率390kW，峰值扭矩來到了690 N·m，0-100km/h加速時間為3.7s。續航能力上，阿爾法S5最大CLTC續航裡程708公裡。而且它還配備了800V全域高壓架構，15分鐘可以充電380公裡。
是以單看表面，這台車在同級别中算是中上的水準。那麼如果看阿爾法S5的兩款車型的話，那麼選哪款更合适呢？
選708MAX還是650ULTRA更合适？
剛剛有提到，這台車兩款車的預售價格分别為19.98萬和21.98萬元。預售階段兩款車型在享受預售權益之後的價格分别為17.48萬和19.48萬元，總之差價都是2萬元。那麼這兩萬元的差價都相差了什麼？
最直接的就是動力表現。
從車名就能看出，708MAX 200kW車型的續航裡程為CLTC工況708公裡；650ULTRA 390kW車型的CLTC工況續航裡程為650公裡。
有的消費者可能疑惑，為什麼價格更低的反而續航更長呢？這是因為兩款車的側重點不太相同。
708MAX 200kW版比對的是單電機，是前驅車型，零百加速在6.8秒，最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛米；650ULTRA 390kW版搭載了雙電機，為後驅版車型，零百加速在3.7秒，最大功率390千瓦，峰值扭矩為690牛米。
除此之外，兩款車另一個差别就是電動尾翼，隻在高配車型，也就是650ULTRA 390kW版本上搭載。
是以非常簡單，兩款車的差别就集中在了動力和續航上，需要代步的消費者，選購708MAX版也非常夠用；而如果你追求性能，對駕駛非常有激情，那就多加2萬元，選擇650ULTRA版本。
總結：
總的說來，極狐阿爾法S5雖然隻有兩款車型預售，但其實在配置上并沒有任何差別，這一點還是很有誠意的；但對于不同需求的朋友，又能一下就能找到想要的車型，目前來看，這款車還是值得期待的。現在就要看正式的售價，是否能到15萬以内這個價格區間，畢竟極狐目前也非常需要一款能打的産品，而這款車無論從定位還是産品力上，都是極狐寄予厚望的一款車型。
那麼你們認為阿爾法S5怎麼樣呢？歡迎留言中進行讨論。