薩沙曆史上的今天。
作者：薩沙
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中國退役後的戰鬥機都去了哪？可以怎樣處理它們？1956年4月23日：第一架國産噴氣式殲擊機試制成功。
1956年，殲5在中國誕生，是蘇聯的米格17噴氣式戰鬥機。
在1953年，中蘇達成協定，由蘇聯提供全部技術和生産裝置，幫助中國完成米格15的仿造工作。
在1954年，中國提出想要仿造更先進的米格17，蘇聯研究後表示同意。
米格17是蘇軍在1952年開始服役的先進飛機，在當年來說已經是最先進的。
沈飛在1956年4月23日大體完成仿造，7月正式首飛，1957年開始服役，共制造了1900多架。在1990年，所有的殲5退出現役。
至于殲6也就是米格19，制造了4500多架，也在2010年全部退役。
即便比較先進的殲7，也就是米格21，在2013年已經停産。現役的2400多架殲7，也大批量的退役。在2023年，解放軍現役殲7減少到200多架，預計幾年内就會完全退役。
僅僅是殲5、殲6、殲7的總數就有8000多架，一旦退役就是個非常大的數字。
那麼，退役後的戰鬥機到底怎麼處理？
大體這幾個用處：
第一，銷毀、回收。
戰機的材料是比較值錢的，交給專業工廠進行拆卸還能賣不少錢。
常見的老式戰機都是使用優質鋁材制造，都是相當不錯的。
駝峰航線的美軍C47經常墜機，當地山民将飛機殘骸的鋁制部分撿走，自制成臉盆、桌椅闆凳之類，往往能使用幾十年都不會壞。
除了單純的機體材料以外，一架飛機大約90%的零部件或材料能被回收再利用。除了發動機、武器系統、彈射裝置等部件會被拆解儲存，航空儀表盤、緊急滑梯、機輪、刹車系統、起落架和航電裝置，經過檢驗符合技術要求後，往往可以重新進入二手機航材市場。
第二，博物館。
大家有興趣去北京小湯山航空博物館，裡面有海量的飛機，總數高達近300架。
現在中國各大城市，尤其是省會城市基本都有軍事博物館，或者軍事教育基地，大多有戰鬥機作為展品。
博物館的展品隻有極少的一部分，還以有特殊榮譽的戰機或者獨特的戰機為主。
如幾千架退役的殲6，能夠展出的往往是擊落敵機較多的。
殲10的01号機，就在中國航空博物館展出。
在我們南京，國防園内就有多架戰機作為展品。
另外，還有一個不對外開放的南航航空航天博物館，裡面也有不少戰機。
第三，出售。
老舊戰機性能尚且不錯的，往往可以出售到第三世界國家。
一些非洲國家買新飛機出不起錢，就購買一些中國快要退役的老舊戰機，也包括運輸機。
這些飛機雖然服役時間長了，性能還是不錯的，關鍵還可以以低價格出售，屬于皆大歡喜的生意。
解放軍曾經出售過二手的殲7，主要賣給對戰鬥機要求不高的非洲國家。
對于非洲國家來說，這些米格21的性能足夠用于實戰，成本效益最高。
第四，封存。
同所有國家一樣，中國封存了一些戰機。
這裡就要提一提，解放軍空軍編餘飛機儲存中心，也就是赫赫有名的魯山軍用機場。
這是亞洲第一，世界第二規模的編餘飛機儲存中心。
魯山軍用機場位于小小的河南魯山縣城，本來是一個大型軍用機場。
魯山軍用機場建立于60年代，之是以被解放軍重視，因為它距離國防部秘密地下指揮基地隻有80公裡。這個地下指揮基地的規模很大，有大量地下指揮掩體和作戰掩體，花費巨資修建而成。由于規模太大，地下工程和配套的魯山軍用機場直到1973年才完工。
魯山軍用機場的地位特殊，是一個非常重要的戰備機場，面積高達2700畝，可以停放大量戰機。
不過，世界大戰沒有爆發，而80年代解放軍又開始大裁軍，将過時的戰機批量退役，數量逐漸超過千架。
考慮其中大部分戰機的情況較好，仍然具有戰鬥力，單純的送到工廠回爐太可惜了。那麼，要怎麼處理這些戰機呢？
80年代是中美蜜月期，解放軍派出一個考察團，專門考察了美國亞利桑那州圖森的戴維斯·蒙森空軍基地。
這個基地在美國中部沙漠地區，氣候非常幹燥，一年也不會下一次雨，非常适合存放戰機。
在這個巨大的基地，存放着從二戰以來高達5000多架的各種型号美制戰機。其中相當一部分戰機狀況較好，經過維護和檢測後，可以用于實戰。
中國考察團認為這種模式很好，回國後決定也建立一個類似的基地。
經過反複研究，解放軍最終選擇了魯山軍用機場，由空軍副司令員林虎負責。
魯山軍用機場在1990年，正式成為空軍編餘飛機儲存中心。
之是以選擇魯山，一來這裡有現成的大型機場和衆多空軍掩體，二來魯山縣四季比較幹燥，全年平均氣溫15度左右，适合戰機的存放。
在1990年，魯山軍用機場的規模還很小，僅有一百架規模，更多用于戰機的轉場和維護。
到了1991年情況就不同，短短1個月内魯山軍用機場就接受了全國各地數百架戰機，包括一部分比較先進的殲7。
經過幾十年的建設，魯山軍用機場成為一個融飛行保障、航空修理、飛機儲存為一體的多功能航空基地。
它不是戰機墳墓，而主要停放有一定剩餘飛行壽命，或者還有一定實戰價值的戰機，主要作為戰備戰機。
除了停機山洞外，平時機場上就有數百架退役的殲5和殲6戰鬥機。
雖然這些戰機大多不可能繼續作戰，仍然保持着相對完好的狀态，而不是單純當作金屬垃圾。
其中一些戰機，仍然具有作戰的能力。
魯山軍用機場，機務分隊平均每人負責四五架飛機，幾乎天天在機場搞維護。得益于存儲中心從業人員的悉心呵護，該儲存中心先後調出400多架各型飛機，全部達到一次性起動成功、一次性試飛成功、一次性轉場成功。
這些戰機會陸續徹底報廢，目前還有戰略儲備的意義。
如果世界大戰突然爆發，戰機的數量也很重要，即便是一些落後的戰機也可以對地攻擊。
目前魯山軍用機場有大概2000多架戰機，分為20多種型号，包括比較先進的殲8和米17。
第五，靶機、無人機。
隻要在戰機上安裝簡易自動駕駛系統，就可以用于軍事演習和測試重要武器。在最初将退役的殲5戰鬥機改造為靶五乙取得良好效果後，解放軍又研制殲6無人靶機。1995年殲6無人靶機首飛成功，讓成千架退役殲6變廢為寶，成了超音速無人機，填補了國内空白，還積累了大量經驗，為中國研制新一代大型尖端高速無人機打下了基礎。
2015年報道：央視曝光中國金頭盔飛行員駕駛戰機實彈演習的畫面。殲11戰機對目标發射中距飛彈，飛彈将殲6無人靶機淩空打爆，形成巨大的火球。
自然，這些戰鬥機也可以作為無人機使用。
烏俄戰争中，各種無人機大放光彩，前線幾乎成為無人機戰争。
一切地面目标，都是雙方的無人機威脅下，連單個步兵也難以逃過獵殺。
目前我們明确知道，殲5已經大量改裝為無人機。
在2002年，外媒發現了不少殲5改裝的無人機。這些殲5可以攜帶650公斤炸藥，安裝自動飛行控制儀器，可以作為自殺式巡航飛彈使用。
至于殲6，也進行了類似的改造。2016年外媒報道，解放軍空軍在福建和廣東的兩個機場部署了大量的殲6無人機，用于對雷達站進行攻擊，為此還修建了連體式機庫。
殲6無人機的性能就更優秀，可以攜帶2到6枚250公斤炸彈，射程高達600公裡，作為巡航飛彈使用。
殲6無人機有很多作用，比如作為誘餌機、偵察機、布雷機等等。
不過，殲5和殲6無人機總體是比較落後的。這是因為，雖然改造為無人機，戰鬥機還是要按照以往的标準進行維護、檢測、加油、裝彈等等。這就等于在維護一架戰鬥機，相比現代化無人機，這個成本效益不高。
而解放軍今天的無人機，性能其實遠遠高于殲5、殲6無人機，成本效益也高得多。
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