交通是經濟的脈絡和文明的紐帶，也是“生态優先、綠色發展”的主戰場。去年開工的貴平高速堅持将綠色環保理念貫穿建設全過程，帶綠施工，讓路“長”在青山綠水間。
在黔南州貴定縣貴平高速T9合同段，工程師們正在修建擺龍河大橋橋面與三級沉澱池之間形成的“養生水循環系統”。
擺龍河大橋位于擺龍河國家濕地公園裡，屬于生态敏感區。為了保護生态環境，項目團隊在施工時将橋梁箱梁噴淋水管、橋面排水管與三級沉澱池連接配接，通過“一進一出”的方式，實作橋面與三級沉澱池之間的水循環和零排放。通車後，三級沉澱池則轉化為永久的橋面排水沉澱系統，達到“永臨結合”的工程效益。
貴州交建集團貴平高速T9合同段總工陳瑞喆告訴記者，他們通過永臨結合、合二為一的方式可以節省工程造價30多萬元，更重要的是避免了施工過程對擺龍河生态的破壞，盡可能降低通車使用後對擺龍河濕地公園的影響。
據了解，貴平高速是《國家公路網規劃》貴陽至北海高速公路重要路段，建成後将是貴陽至南甯最便捷通道，也是西部陸海走廊重要組成部分。項目建設之初，就提出包括生态秀美在内的“五美工程”建設。
貴平高速控制性工程拉密河特大橋是目前大陸在建高速公路中最寬的不對稱鋼管拱橋，橋梁總長206米，淨跨176米，橋面距離水面約108米，兩岸拱座高差14米。橋面跨越珠江流域紅水河水系拉密河。
貴州交建集團貴平T18合同段負責人曠華江說：“我們特意設計的不對稱鋼管拱橋，可以減少開挖面積約2500平方米，體積33000立方米。開挖采用冷開挖加控制爆破，避免直接爆破，石頭掉入河道裡邊。”
貴平高速起于貴陽市烏當區，止于貴州和廣西交界處，順接在建廣西天峨至北海高速公路，路線全長174公裡，建成後将成為貴陽至南甯最便捷的公路通道。
貴州交建集團所屬貴平公司總經理馮旭在接受動靜記者采訪時表示：“到目前，貴平高速總的投資完成了46%，希望貴平高速建成後，達到“車在山中行，人在畫中遊”的意境。
梁傳明攝
（記者: 張枥丹）