交通是经济的脉络和文明的纽带，也是“生态优先、绿色发展”的主战场。去年开工的贵平高速坚持将绿色环保理念贯穿建设全过程，带绿施工，让路“长”在青山绿水间。
在黔南州贵定县贵平高速T9合同段，工程师们正在修建摆龙河大桥桥面与三级沉淀池之间形成的“养生水循环系统”。
摆龙河大桥位于摆龙河国家湿地公园里，属于生态敏感区。为了保护生态环境，项目团队在施工时将桥梁箱梁喷淋水管、桥面排水管与三级沉淀池连接，通过“一进一出”的方式，实现桥面与三级沉淀池之间的水循环和零排放。通车后，三级沉淀池则转化为永久的桥面排水沉淀系统，达到“永临结合”的工程效益。
贵州交建集团贵平高速T9合同段总工陈瑞喆告诉记者，他们通过永临结合、合二为一的方式可以节省工程造价30多万元，更重要的是避免了施工过程对摆龙河生态的破坏，尽可能降低通车使用后对摆龙河湿地公园的影响。
据了解，贵平高速是《国家公路网规划》贵阳至北海高速公路重要路段，建成后将是贵阳至南宁最便捷通道，也是西部陆海走廊重要组成部分。项目建设之初，就提出包括生态秀美在内的“五美工程”建设。
贵平高速控制性工程拉密河特大桥是目前大陆在建高速公路中最宽的不对称钢管拱桥，桥梁总长206米，净跨176米，桥面距离水面约108米，两岸拱座高差14米。桥面跨越珠江流域红水河水系拉密河。
贵州交建集团贵平T18合同段负责人旷华江说：“我们特意设计的不对称钢管拱桥，可以减少开挖面积约2500平方米，体积33000立方米。开挖采用冷开挖加控制爆破，避免直接爆破，石头掉入河道里边。”
贵平高速起于贵阳市乌当区，止于贵州和广西交界处，顺接在建广西天峨至北海高速公路，路线全长174公里，建成后将成为贵阳至南宁最便捷的公路通道。
贵州交建集团所属贵平公司总经理冯旭在接受动静记者采访时表示：“到目前，贵平高速总的投资完成了46%，希望贵平高速建成后，达到“车在山中行，人在画中游”的意境。
梁传明摄
（记者: 张枥丹）