國産車賣得越來越貴了，諸多品牌和車型都奔着豪華、高端去了，最近上市的一款新車卻反其道而行之，強調是為工薪階層打造，10萬元起就能把它開回家，它就是傳祺GS4 MAX。
4月18日，傳祺GS4 MAX上市，推出1.5T領航版和1.5T旗艦版2款配置，限時超值價為10.98萬元-11.98萬元。
從實際需求出發，消費者真正需要的是一款什麼樣的車？答案也許不會是拉風的、百萬級享受等等不切實際的想法，其實普通百姓真正需要的，無非是省心、省錢，“既要品質也追求成本效益”。
在非常有限的成本限制下，傳祺GS4 MAX能否面面俱到呢？汽車有文化帶大家看一看。
外觀方面，傳祺GS4 MAX和影酷、GS8等兄弟車型的設計語言截然不同，整體給人的感覺比較舒展、沉靜。車身尺寸長寬高分别為4685/1901/1690mm，軸距2750mm，和影酷基本一緻，從車身尺寸上來說和目前主流合資緊湊級SUV尺寸在同一個級别，後排通道采用純平設計，内部空間還是非常不錯的。
内飾方面，簡潔的分層中控台，懸浮式中控大屏，大尺寸的懸浮中控台，兩種内飾主題：清晨奶咖、栗色胡桃，視覺觀感上都偏向沉穩。整體風格和配色還是以家用為主，沒有像影酷一樣極度追求科技感和個性化。全系标配全景天幕，帶電動遮陽簾，對于10萬級的國産SUV來說已經是比較豐富的了。
配置方面，ADiGO PILOT智能駕駛輔助系統也沒有缺席，全系标配AEB自動緊急刹車、FCW前碰預警、ACC自适應巡航、LKA車道保持輔助等8項L2級駕駛輔助功能，全系标配環抱式8氣囊，覆寫全車10個位置，碰撞後氣囊0.008s即會點爆。主駕配備了電子兒童鎖。整車乘員艙核心骨架使用超高強度鋼比例100%。
動力方面，傳祺GS4 MAX搭載了第三代钜浪動力1.5TGDI發動機和7WDCT高效濕式雙離合變速箱，第三代1.5T發動機擁有全球領先的最大熱效率40.48%，是目前同級最省油的1.5T發動機，7WDCT高效濕式雙離合變速箱曾獲得世界十佳變速箱，這個組合現已搭載在傳祺旗下多款車型上，系統成熟可靠，傳動效率高、提速快。動力總成最大功率177匹馬力，最大扭矩270N·m，油耗表現也不錯。底盤方面，前麥弗遜式獨立懸挂+後多連杆獨立懸挂，在同級别中算是比較有優勢的。車友們期待的混動版目前還沒有消息，不過汽車有文化相信一台2024年上市的國産SUV，推出混動版或者插電版本隻是時間問題。
此外，傳祺GS4 MAX搭載同級獨有的AVDC影子車手，可以智能識别車輛目前工況及駕駛員風格，自适應調節油門靈敏度與彎道輔助控制模式。
有文說
所謂百萬豪車易造，十萬好車難尋，在當下的消費環境，“剛需求穩”是常态。與“人均豪車”、“人均百萬年薪”的網際網路現象相比，10萬級車更符合普羅大衆吧。各位車友不妨到店試一試，看看這輛回歸理性消費的傳祺GS4 MAX到底行不行。（鹿虎/文）