我曾經以為，汽車定期保養是車主責無旁貸的任務，然而，經過12年的養車經曆，我逐漸明白了一個驚人的事實：對于那些開得少的車，定期保養并非必然之舉。這一颠覆性的領悟，不僅讓我省下了不少冤枉錢，更讓我重新審視了汽車保養的本質。
汽車保養，是車主們在買車後必須面對的課題之一。然而，對于一些開得較少的車主來說，保養周期的選擇卻并不是那麼簡單。在網絡上，常常能看到關于按公裡數還是按時間保養更好的争論。而實際上，這個問題并沒有一成不變的答案。筆者的親身經曆告訴我，對于那些少開車的人來說，更多的是要根據實際情況來決定保養周期。
汽車開得少，就像生活中的一抹清流，稀疏卻珍貴。有人可能購置車輛，卻很少使用，每年開不到5000公裡。對于這樣的車主來說，按照傳統的5000公裡保養一次的标準，未免有些浪費。然而，4S店的售後員卻告訴他們，即便開得少，也要每隔6個月換一次機油，以免機油過期造成發動機損壞。這種說法固然有一定道理，但是否真的适用于所有情況呢？
我深知保養的重要性，對發動機的維護更是從不含糊。然而，在這個過程中，我也曾吃過不少虧，花費了不少的冤枉錢。而今，當我回首這漫長的養車路，我能夠給出的建議是：要根據車輛的實際情況和個人的需求來确定保養周期。對于合資車，在4S店保養的話，或許可以選擇按照5000公裡或一年一次的頻率進行保養，以確定發動機的健康運轉。而對于一些國産品牌的車輛來說，則需要更加審慎。低價車在4S店進行保養，可能會使用品質不佳的機油，這時候，即便是按照5000公裡保養一次，也不一定能夠達到預期的效果。
關于機油的選擇，更是至關重要。全合成機油相比于礦物質機油來說，保護效果更佳，對發動機的保養周期也更長。尤其是SP級别的全合成機油，更是為發動機提供了全方位的保護。是以，我建議無論車輛價格如何，都應該選擇品質較高的全合成機油，以確定發動機的長期健康。而對于那些開得少的車主來說，更是可以根據實際情況，按照較長的周期進行保養，以節省不必要的開支。
我深信，養車之道，需要不斷摸索和總結。而對于那些開得少的車主來說，更需要根據實際情況來進行選擇，而不是盲目跟随一成不變的規定。在這個過程中，選擇合适的機油和保養周期顯得尤為重要。願我的經驗能夠為各位車主帶來一些啟示，讓我們共同努力，讓愛車始終保持最佳狀态。
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