周鴻祎今棄百萬豪車不是偶然，中國車市4月大反轉：油車正式成為少數派！

“周鴻祎賣車”近日沖上熱搜。這位360創始人、董事長發視訊稱：自己做了一個艱難的決定，将把陪伴9年的百萬豪車賣掉，換成國産的新能源智能網聯車。就其之後與幾位車老闆的密切互動看，難免有營銷炒作嫌疑，但這位周老闆的選擇也絕非偶然，乘聯會釋出的最新資料顯示，買燃油車的人的确正式成為了少數派。

乘聯會釋出的4月1-14日最新車市資料，乘用車市場零售51.6萬輛，新能源車市場零售26萬輛，同比增長32%，新能源汽車滲透率曆史性突破50%！這也意味着，中國車市油電市場格局正式逆轉，新能源車成為市場主流。

與新能源汽車銷量大漲形成鮮明對比的，是傳統燃油車銷量的大幅下滑，合資燃油車處境更為艱難。整體銷量的疲軟，緻使燃油車保值率下降、二手車價格崩塌，越來越多的燃油車主加速置換新能源車。而這一輪殘酷的淘汰賽之下，最直接影響到企業的盈利狀況上，不少合資車企身陷經銷商、4S店退網閉店的風波。

放眼全球車市，電動化智能化浪潮也是不可抵擋的，在其發展的道路上，仍有衆多問題需要關注和解決，排在首位的是充電難題，很多新能源車主一直存在“裡程焦慮”，這展現的是充電基礎設施缺乏。據中國充電聯盟釋出的資料，截至今年1月，充電基礎設施增量為26.5萬台，新能源汽車國内銷量72.9萬輛，樁車增量比為1：2.8；其次是自燃機率，因電池帶來的額外重量，新能源車在碰撞中更容易出現車身解體和電池起火事件；此外還有資料安全問題等等。