“25.98萬元确實是理想L6 Pro原本的定價”，在傳出這樣的消息後，理想新車最終定價為24.98萬元，較傳聞中的内定價格又下調1萬元，與問界M7的起售價相持平。
4月18日晚上8點，理想在L6新車釋出會上公布了産品價格，車輛分為Pro和Max兩個版本，售價分别為24.98萬元、27.98萬元。據介紹，理想L6将有一定的産能爬坡期，下周開啟小批量傳遞，本月預計傳遞2000輛左右，5月開啟大批量傳遞。
理想L6長寬高分别為4925mm、1960mm、1735mm，與L7、L8一樣定位為中大型SUV，延續L系列外觀，和L7相比，L6長寬高分别少了125mm、35mm、15mm，軸距減少85mm。
L6是理想汽車公司成立以來價格最低的車型，首次下探至25萬元以下價格帶，被視為是理想沖擊銷量目标的主力車型。
理想汽車公司CEO李想表示，L6會成為L系列單月銷量最高的車型，理想内部對L6的預期銷量是每月2萬輛。
今年以來，理想汽車的銷量情況并不“理想”。據官方資料，理想第一季度累計傳遞新車8.04萬輛，同比增長52.9%。
記者注意到，2023年每周都要在官方公衆号公布周銷量榜單理想汽車，今年釋出的頻率明顯減少，最近一次公布榜單是3月19日，據今已整整一個月。并且，在這個榜單上，中國市場新勢力品牌銷量單周第一（3.11—3.17）的位置被問界占據，理想僅位居第二。
今年理想L系列産品的銷量基本盤已受到競品影響。
從2023年11月開始，理想L7銷量已連續5個月落後問界L7，失去了中大型SUV銷冠的位置。
汽車之家資料顯示，中大型SUV最近半年銷量第一為問界M7（24.98萬—32.98萬元），累計銷售12.44萬輛；第二名理想L7（31.98萬—37.98萬元）累計銷售8.5萬輛；第三名為理想L8（33.98萬—39.98萬元），累計銷售6.05萬輛。
值得一提的是，從理想新車L6公布價格的細節來看，該車定價在公司内部經曆過調整，最終24.98萬元的定價恰好與問界M7的起售價持平，有業内人士認為，理想L6的目标是幫助公司重新拿回中大型SUV銷冠的位置。
理想L9的處境相似。第三方平台資料顯示，最近半年理想L9在大型SUV細分市場中位列銷量第一，但今年2月、3月，問界M9空降該細分市場銷量第二的位置，也影響了L9的部分銷量。今年2月、3月，理想L9銷量分别為6336輛、8595輛，而在問界M9未上市之前，理想L9于2023年8月至12月連續5個月月銷破萬。
此外，理想首款純電産品MEGA銷量折戟，據汽車之家資料，該車3月銷量僅為3229輛，遠低于8000輛的月銷目标。
面對競品的“圍剿”和純電産品的失利，理想汽車于3月21日釋出公告，下調今年第一季度車輛傳遞量預期，從之前的10萬—10.3萬輛下調為7.6萬—7.8萬輛。與此同時，李想在公司全員内部信中承認理想MEGA出現節奏問題，錯誤地把理想MEGA的從0到1階段(商業驗證期)當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營。另外，理想汽車從上至下過于關登出量和競争，讓欲望超越了價值。
在2023年取得37.6萬輛的傳遞成績後，李想原将今年的銷量目标定為80萬輛。理想汽車進階副總裁鄒良軍曾談及不同産品的銷量配置設定：L7、L8、L9三款車總銷量目标為40萬輛，理想MEGA月銷量目标為8000輛，本次上市的L6月銷目标為3萬輛。此外，理想汽車下半年還将推出三款高壓純電車型。
3月份一則理想汽車分析師交流紀要顯示，理想将今年原本的80萬銷售目标下調為較去年同比增長50%—70%，約56萬—64萬輛，相較此前目标，降幅為2-3成。