3月份的時候，理想傳遞新車約2.9萬台，相比問界的3.17萬台還有一些差距，這已經是理想連續第三個月被問界超過了。在4月份的第一周，理想傳遞成績為0.56萬台，超越鴻蒙智行的0.52萬台，暫時穩住了局面。
年初定下80萬台目标，理想汽車壓力不小
要知道，2023年的時候，理想憑借全年傳遞37.6萬台的時候，成為新勢力中的冠軍。今年年初所官宣的2024銷量目标為80萬台。但是從一季度的表現來看，理想恐怕是無法完成這個目标的。如今面對理想汽車首款純電MPV MEGA所遭受的質疑，以及一些老車主因新款優惠而感到“背刺”的投訴，理想汽車其實背負着不小的壓力。
那麼最新上市的這款L6，指導價24.98萬元（Pro版）和27.98萬元（Max版），不僅将理想全系價格門檻降至30萬元以下，甚至殺入了25萬元以下的位置，這對于一貫保持豪華調性的理想品牌來說，是一個大膽的決定。
價格不如問界M7？其實理想L6有優勢！
首先我們來看理想L6。從外觀上來看，如果你是第一次走進理想門店，或許很難在短時間内分辨出L6、L7的差别。目前理想L系家族設計風格十分統一，對于L6的目标客群來說，應該是一件好事——就好比寶馬如果将7系上的設計全部下放至3系，對于3系客戶來說豪華感受會大大增強，但這也會讓高端系列的形象變得有些廉價。原本理想SUV起售價都在30萬元以上，相對來說定位較高，現在L6殺入競争激烈的25萬元級市場，基本延續家族中高端産品的設計風格，對于老使用者來說難免會有些心理失衡，這種感覺保時捷車主被誤認為是小米肯定會懂。
理想L6采用增程式混動驅動，1.5T四缸發動機搭配雙電機智能四驅，百公裡加速5.4秒，CLTC工況綜合續航1390公裡，純電續航可達212公裡，裝備前雙叉臂後五連杆懸架和CDC減振器，車内四屏互動，帶副駕駛屏和HUD，依然保持沙發+彩電的優勢。
其實就L6 Pro版本的配置來看，24.98萬元的價格還是不錯的，畢竟雙電機四驅版本，而且官方還給到了定金5000元抵扣10000元、贈送充電樁、萬元選裝基金等，共計價值2萬元的首銷權益。很多人說理想L6價格不如問界M7有優勢——問界M7目前優惠價格是22.98萬元起售，正好比理想L6低了2萬元，但是問界M7入門款是單電機後驅版，這樣的差價就可以了解了。
理想L6隻出了第一招，未來可能更接地氣
退一步講，如果理想L6市場表現沒有達到預期，未來官方還有可能推出更加入門的單電機版本來降低售價，或是加大優惠力度，以此來吸引更多客戶——隻是這樣一來，理想汽車的價格門檻就比25萬元更低了，讓人感覺理想也開始走成本效益路線，要和其他增程平替産品競争，這不僅可能影響到理想汽車一直以來塑造的豪華調性，也可能會影響到L7、L8的市場表現，畢竟相比之下L6的價格更香了。
月銷5萬的場景似乎還在眼前，如今已放下身段殺入25萬級市場，理想汽車也變得越來越接地氣了。