文：懂車帝原創 王妍
[懂車帝原創 行業] 4月18日晚，理想汽車董事長兼CEO李想帶着理想L6重回大衆視野，但是新車好像并未換來資本市場的信心。4月19日，理想汽車跌超7%，跌7.58%，報106.1港元/股，總市值2113億港元。
理想汽車股價
和以往的高調相比，本次釋出會不僅采用錄播的形式，作為理想汽車CEO，李想也隻做了5分鐘的開場白。而在整個宣傳期内，原本活躍度拉滿的李想也始終在社交媒體上保持沉默。
理想汽車CEO李想
事實上，對于一款新車來說，這場釋出會并未留有太多的懸念，除了最終售價，理想L6的外觀、配置、電池等相關資訊早已被外界所熟知。
本場釋出會的重點鎖定在價格上。理想L6隻推出了兩個配置，其中Pro版售價24.98萬元，MAX版售價27.98萬元。
理想L6
如果算上限時優惠，5000定金抵10000的權益，以及1萬元的選裝和5000元家用充電樁贈送，L6的起售價将低至22.98萬元。
作為理想汽車第四款中型增程SUV，L6是理想的首個30萬以内車型。從價格定位也不難看出這也将是承擔着走量任務的新車。
不久前，理想下調了今年的銷量目标，由此前的80萬輛下調至56萬-64萬輛，即實作同比增長50%-70%。2023年，理想全年的傳遞量為37.6萬。截至3月底，理想2024年一季度實作傳遞8萬輛，同比增長53%。
即便按照最低全年目标計劃，想要如期完成全年目标，也意味着理想要在接下來的9個月裡傳遞48萬輛新車，即月均傳遞超5.3萬輛。
不過從目前的月傳遞量來看，難度也并不小。2023年12月，理想汽車月銷量超5萬輛，不過到今年，已經回落到了3萬左右的水準。今年3月，理想的傳遞量是2.9萬輛。
短期來看，在現款車型沒有大幅增長的前提下，想要重回5萬輛的月傳遞水準，就隻能寄希望于理想L6。
按照産品規劃，下半年理想還将釋出3款高壓純電車型。這也意味着，2024年理想汽車将推出4款增程+4款純電共8款新車，以此來沖擊年度銷量目标。
但在如今的新能源市場中，價格的下探也意味着更激烈的競争。
根據乘聯會秘書長崔東樹此前公布的資料，2023年中國市場20萬~30萬元價位乘用車的零售銷量占比為15.9%，30萬~40萬元價位乘用車的零售銷量占比為11%，40萬元以上價位乘用車的零售銷量占比則為3.2%。
東方證券此前指出，2024年理想等相繼推出下沉車型，加之華為、小米等新車型上市，預計20-30萬元新能源車細分市場競争将持續白熱化。