新勢力汽車品牌的三強是“蔚小理”，近兩年橫空殺出問界汽車打亂了格局。
AITO·問界汽車在上一期以接近3000輛的優勢領先于理想汽車，四月份又會如何呢？從問界M7部分版本的限時優惠可以感受出該車銷量有所下滑，本期的資料也驗證了之前的預測，下面來看本期的“3＋1”品牌排序。
- 理想汽車，25787輛，環比－11.03%
- 問界汽車，25086輛，環比－20.93%
- 蔚來汽車，15620輛，環比＋31.60%
- 小鵬汽車，9393輛，環比＋4.07%
問界汽車四月份的銷量環比跌幅較大，預計為本期新勢力品牌銷量環比最大跌幅；理想汽車雖然也有環比縮減但程度相較于問界汽車要低一些，同時其新車型L6的上市也确實會一定程度的影響L7，反之，當L6正式上市之後則有望助力品牌銷量的增長。
問界汽車未來銷量走勢難以預測，原因有兩點。
其一是産品定義模糊，在中型車裡尺寸也偏小的問界M5起售價與中大型車問界M7相同，而問界M7低配款又有限時優惠，實際起售價反而更低；是以問界M5的近期銷量非常之低，預計新款的銷量表現不會有多理想的起色。而問界M7又因一起交通事故被質疑，其車輛的碰撞安全保護程式的真實水準令人質疑，至少筆者對其車輛碰撞後車門能否自動解鎖是存在質疑的。
蔚來與換電
蔚來汽車四月銷量實作了增長，且環比增幅較大，這是超出一部分汽車愛好者甚至行業分析師預料的。
是什麼驅動了蔚來汽車銷量增長呢？
簡而言之，蔚來汽車的優勢在于車輛支援換電，該模式可以有效提升車輛補能的效率，讓駕駛電動汽車的時間成本得以控制。然而換電模式最大的優勢是解決了動力電池質保與更換成本的顧慮，因為隻要車輛還能正常駕駛即可開到換電站随意更換電池組總成，車主完全不用為電池組質保而擔憂。
是以隻要換電站能夠普及則蔚來汽車的競争力必然會很強，而近期确認與蔚來汽車合作換電模式與車型開發的車企就有一線車企裡的吉利汽車和長安汽車，其次還有中石化等能源企業，蔚來汽車的未來是不可限量的。而蔚來的未來藍圖已愈發清晰，那麼銷量的增長也就是理所當然的結果。
小鵬汽車
四月份的小鵬汽車等來了環比增長，雖然增幅不大但也值得欣慰，隻不過依然未能過萬輛還是比較遺憾的。
小鵬G6的銷量依然未能回升到上市初期的高水準，P7的銷量表現不好評價，全新車型X9傳遞量為1959輛。
小鵬汽車四月份連續推出限時優惠促銷方案，銷量增長應當是必然的，隻是綜合其優惠力度和銷量增幅，現在确實難以足夠樂觀。筆者認為銷量汽車應當考慮給P5/P7兩款車進行換代更新，G6也到了推出改款的節點，這三台車在外觀設計方面應當有所變化；同時品牌是否有必要推出新的系列或考慮換一個響亮的名稱也是一些汽車愛好者比較關注的話題，在哪吒汽車考慮更名為合衆汽車之後，小鵬汽車如果變成“大鵬”是否能吸引更多汽車愛好者的關注呢？
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