儲氫系統開發商Verne将獲得新的資金，這将使其能夠加速開發用于重型車輛車載氫氣儲存的冷凍壓縮氫氣（CcH2）技術。
戰略融資由 Trucks Venture Capital 牽頭，現有投資者 Collaborative Fund 和 Amazon 的 Climate Pledge Fund 以及新投資者 United Airlines Ventures Sustainable Flight Fund 和 Newlab 參與。
這筆投資使凡爾納的總資金達到 1550 萬美元，包括贈款資金。
重型運輸占美國溫室氣體排放量的 12%。加州的先進清潔車隊和企業“淨零”承諾等法規要求向零排放車輛過渡。然而，巨大的能源需求和總擁有成本的重要性使車隊難以從柴油技術過渡到零排放技術。
8 級電池電動卡車的續航裡程有限（約 200 英裡，柴油卡車為 1,000 英裡），重量比柴油卡車重 5,000-10,000 磅（将可用于運輸貨物的有效載荷減少 5% 至 15%），并且需要兩個多小時來加油。
氫氣是使長途行駛或攜帶重載荷的車輛脫碳的更好解決方案，因為它比電池電動卡車具有續航裡程、重量和加油優勢。但目前的氫能卡車性能仍然達不到柴油卡車的性能。
自 2020 年成立以來，Verne 一直緻力于通過開發高密度儲氫來解決這一挑戰，使這些車輛能夠達到相當于柴油的續航裡程和有效載荷。
其冷凍壓縮氫氣技術涉及冷卻和壓縮氫氣，以達到 73 g/L 内部密度的最大氫密度，比液态氫提高 33%，比傳統的 700 bar 壓縮氣體氫氣提高 87%。密度的增加導緻更大的續航裡程和有效載荷：凡爾納的技術使半挂卡車能夠達到柴油等效的續航裡程，或超過 900 英裡，而不會增加系統的任何重量。
“凡爾納的技術将對公路和空中的商用車産生直接的積極影響，”Trucks Venture Capital的普通合夥人Jeffrey Schox說。“高密度氫氣是大型車輛的強大解決方案，符合我們的使命，即支援最積極的氣候積極運輸理念。”
“像半卡車和貨物裝卸裝置這樣的重型車輛對我們經濟的運作至關重要，但它們也是污染最嚴重的因素之一，”凡爾納的聯合創始人兼首席執行官泰德·麥克爾文（Ted McKlveen）補充道。“凡爾納有動力提供零排放解決方案，不需要這些關鍵行業做出代價高昂的性能權衡。”
2023 年，凡爾納在勞倫斯利弗莫爾國家實驗室固定示範一個 29 公斤的儲罐時報告了 CcH2 儲存記錄。Verne 還完成了其 CcH2 存儲系統的首次車輛測試，作為其參與 Breakthrough Energy Fellows 計劃的一部分。該車載測試驗證了所有子系統的性能，包括與車輛燃料電池的直接內建，并确認了相對于标準 700 bar 壓縮氣體儲氫方法的氫密度有所提高。
關于凡爾納
Verne 成立于2020年，旨在開發重型運輸脫碳所需的高密度儲氫解決方案。Verne 的平台解鎖了卡車運輸、航空、港口車輛、采礦和氫氣配送等行業的零排放營運。Verne 得到了領先商業實體的财政支援，包括Trucks Venture Capital、Collaborative Fund、亞馬遜的氣候承諾基金、United AirlinesVentures Sustainable Flight Fund、Caterpillar VC和 Newlab。凡,爾納還得到了突破性能源研究員、能源部 ARPA-E和其他機構的支援。欲了解更多資訊，請通路www.verneh2.com。
關于Trucks Venture Capital
Trucks Venture Capital為企業家提供資金，以建立氣候積極交通的未來。由于交通運輸在全球排放量中占比最大，我們認為，最好的氣候投資者必須與交通運輸息息相關。自2015年成立以來，Trucks定義并倡導氣候積極運輸投資的概念，支援地面和空中的突破性想法。更多資訊:https://www.trucks.vc
本文翻譯來自原文：Funding Bolsters Verne’s Plan for HD Vehicles to Store Hydrogen on Board - NGT News