储氢系统开发商Verne将获得新的资金，这将使其能够加速开发用于重型车辆车载氢气储存的冷冻压缩氢气（CcH2）技术。
战略融资由 Trucks Venture Capital 牵头，现有投资者 Collaborative Fund 和 Amazon 的 Climate Pledge Fund 以及新投资者 United Airlines Ventures Sustainable Flight Fund 和 Newlab 参与。
这笔投资使凡尔纳的总资金达到 1550 万美元，包括赠款资金。
重型运输占美国温室气体排放量的 12%。加州的先进清洁车队和企业“净零”承诺等法规要求向零排放车辆过渡。然而，巨大的能源需求和总拥有成本的重要性使车队难以从柴油技术过渡到零排放技术。
8 级电池电动卡车的续航里程有限（约 200 英里，柴油卡车为 1,000 英里），重量比柴油卡车重 5,000-10,000 磅（将可用于运输货物的有效载荷减少 5% 至 15%），并且需要两个多小时来加油。
氢气是使长途行驶或携带重载荷的车辆脱碳的更好解决方案，因为它比电池电动卡车具有续航里程、重量和加油优势。但目前的氢能卡车性能仍然达不到柴油卡车的性能。
自 2020 年成立以来，Verne 一直致力于通过开发高密度储氢来解决这一挑战，使这些车辆能够达到相当于柴油的续航里程和有效载荷。
其冷冻压缩氢气技术涉及冷却和压缩氢气，以达到 73 g/L 内部密度的最大氢密度，比液态氢提高 33%，比传统的 700 bar 压缩气体氢气提高 87%。密度的增加导致更大的续航里程和有效载荷：凡尔纳的技术使半挂卡车能够达到柴油等效的续航里程，或超过 900 英里，而不会增加系统的任何重量。
“凡尔纳的技术将对公路和空中的商用车产生直接的积极影响，”Trucks Venture Capital的普通合伙人Jeffrey Schox说。“高密度氢气是大型车辆的强大解决方案，符合我们的使命，即支持最积极的气候积极运输理念。”
“像半卡车和货物装卸设备这样的重型车辆对我们经济的运作至关重要，但它们也是污染最严重的因素之一，”凡尔纳的联合创始人兼首席执行官泰德·麦克尔文（Ted McKlveen）补充道。“凡尔纳有动力提供零排放解决方案，不需要这些关键行业做出代价高昂的性能权衡。”
2023 年，凡尔纳在劳伦斯利弗莫尔国家实验室固定演示一个 29 公斤的储罐时报告了 CcH2 储存记录。Verne 还完成了其 CcH2 存储系统的首次车辆测试，作为其参与 Breakthrough Energy Fellows 计划的一部分。该车载测试验证了所有子系统的性能，包括与车辆燃料电池的直接集成，并确认了相对于标准 700 bar 压缩气体储氢方法的氢密度有所提高。
关于凡尔纳
Verne 成立于2020年，旨在开发重型运输脱碳所需的高密度储氢解决方案。Verne 的平台解锁了卡车运输、航空、港口车辆、采矿和氢气配送等行业的零排放运营。Verne 得到了领先商业实体的财政支持，包括Trucks Venture Capital、Collaborative Fund、亚马逊的气候承诺基金、United AirlinesVentures Sustainable Flight Fund、Caterpillar VC和 Newlab。凡,尔纳还得到了突破性能源研究员、能源部 ARPA-E和其他机构的支持。欲了解更多信息，请访问www.verneh2.com。
关于Trucks Venture Capital
Trucks Venture Capital为企业家提供资金，以建立气候积极交通的未来。由于交通运输在全球排放量中占比最大，我们认为，最好的气候投资者必须与交通运输息息相关。自2015年成立以来，Trucks定义并倡导气候积极运输投资的概念，支持地面和空中的突破性想法。更多信息:https://www.trucks.vc
本文翻译来自原文：Funding Bolsters Verne’s Plan for HD Vehicles to Store Hydrogen on Board - NGT News