C級獲B級車銷冠！奔馳：别管華為小米，都沒有奔馳車标有吸引力

近日，3月份的各個細分市場的銷量榜單出來了，出乎意料的是中級車市場。

上個月的中級車市場，我們熟悉的雅閣和帕薩特都沒獲得銷量冠軍，反而是一輛豪華品牌的車型奪冠了，那就是奔馳C級。3月份，奔馳C級賣出了2萬輛，以微弱的優勢戰勝帕薩特獲得了銷量冠軍。

要知道，這是一台起售價超過33萬元的車型，雖然現在的奔馳C級有着不小的終端優惠，但是指導價擺在這裡，它能夠超過雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等車型獲得中級車銷冠，确實是有些讓人意外。

而放在如今，自主品牌新能源汽車井噴的背景下，奔馳C級的高銷量更是讓人意外，在這個價位段或者比它定價稍低一點的價位段，有着小米SU7、智界S7、極氪001、阿維塔12、極氪007等競争對手，為什麼奔馳C級還能賣這麼多，其實可以說明很多問題。

我們之前就說過，像奔馳C級這樣的車型，靠的不是産品力，而更多的是靠設計和品牌力。

如果單論産品力，奔馳C級别說和自主品牌新能源車型對比，就算是在豪華品牌之中，都不算有很強競争力的，全系标配1.5T發動機，低功率版本，有着125kW的最大功率以及250N·m的最大扭矩，動力性能一般，即使高功率版本有着48V輕混系統的加持，坐擁150kW/300N·m的賬面參數，可以實作7.8秒破百，和寶馬3系、奧迪A4L的高功率版本對比，動力性能也顯得比較羸弱。

平心而論，奔馳C級的基礎配置還算是比較高的，乞丐版本就有全速自适應巡航、車道居中保持、主動刹車、HUD擡顯等高階配置，在同級别車型之中，配置不算低的，但是奈何現在的汽車市場太卷了，國産車在這個價位段，都已經武裝到了牙齒了，配置可以說是應有盡有。相比之下，奔馳C級的配置就顯得有些寒酸了。

而奔馳C級在我看來，對比同價位的車型優勢有兩個，第一個是設計，外觀設計開始朝着奔馳S級靠攏，雖然尺寸小了一大圈，但是外觀的精緻感很強，内飾設計方面，全新S級釋出之後，這個内飾在這麼短的時間就放在了C級上面，确實是很有誠意。如何評價奔馳C級的内飾呢？簡單來說，雖然造車新勢力的螢幕尺寸比它更大，但是卻在設計感方面，和奔馳差距很大，奔馳C級采用的是12.3英寸數字儀表屏和11.9英寸中控屏采用懸浮設計，垂瀑式中控屏以優雅的弧形曲線與中控台流暢銜接，整個内飾的進階感非常強。

第二個是品牌，奔馳品牌在國人之中的号召力還是非常強的，都說BBA是國内的一線豪華品牌，但實際上奔馳的品牌号召力，要把寶馬奧迪強得多，奔馳的三叉星标志，在國人心目中非常有吸引力，看起來很有面子。

說起來啊，奔馳C級能夠統治B級車市場，不是因為産品力，而是因為奔馳出色的外在條件，但是之前中型SUV市場、中大型SUV市場、大型SUV市場，也是豪華品牌的天下，如今也變成了國産品牌新能源車型的天下，而這一幕也遲早會在轎車領域上演。