小米SU7正式版傳遞提前，今天多地開始提車！雷軍回應“成本效益低”：在巨虧的行業裡不要談成本效益

每經編輯：黃勝

4月18日下午4點，小米創辦人，董事長兼CEO雷軍在抖音開啟直播，與網友“聊聊小米SU7開售這20天”。

雷軍在直播中表示，小米SU7正式版今天已經在多地開始提車，原計劃4月底的傳遞已提前至4月18日。

另外，針對有網友認為小米SU7成本效益不夠，雷軍在直播間中回應稱，純電車企業基本都是不賺錢的，離譜的還有一輛虧個十幾萬的。“在巨虧的行業裡不要談成本效益，純電轎車裡邊，基本都是虧損的。”

雷軍：

小米SU7銷量比預計的高了3到5倍

雷軍表示，小米SU7銷量比預計的高了3到5倍，這也是比較痛苦的一點。但是合作夥伴都比較給力，提速很快。

在回答關于小米汽車是否已經成功的問題時，雷軍稱，現在談小米汽車是否成功為時尚早，但第一階段算是成功了。造車周期比較長，小米是一家有長期主義的企業，現在需要把握好汽車的品質和服務好客戶。

雷軍表示，小米汽車傳遞中心目前已覆寫全國29城，這些城市覆寫了新能源汽車主要市場。到今年年底，小米汽車傳遞中心将覆寫40座城市。雷軍還透露，小米SU7今日已在北京、深圳兩地開啟正式版車型的傳遞。

圖檔來源：每經記者 張建 攝

每賣一輛SU7平均虧損6800元？小米高管回應：資訊偏差較大

3月28日晚，小米SU7正式上市并開啟預訂；4月3日，小米汽車在全國28城傳遞中心同步正式開啟傳遞。“小米汽車大定已超過10萬單，鎖單量也已超4萬單。”在小米SU7首批傳遞儀式上，小米集團董事長雷軍透露稱。

據花旗集團預測，小米在2024年每賣一輛SU7平均虧損6800元，整個造車業務預計将虧損高達41億元。“應該問題不大，雷總已經準備了1000億在賬面上，這點錢根本就是毛毛雨。”4月15日，深圳自由躍動科技有限公司聯合創始人袁炫華在其微網誌上評論稱。

事實上，在小米SU7上市釋出會上，雷軍就曾坦言，小米SU7是在“虧錢”賣。“小米SU7賣21.59萬元虧錢，24.59萬元其實也虧錢。本來Max版規劃35萬元，但考慮到市場真的太卷了，就把最終售價确定在了30萬元内。”雷軍稱。

一位不願透露姓名的小米汽車供應商也告訴記者，新車剛上市賠錢賣的情況比較多，賣得越多，虧得越多。“供應商提供的配件價格就值新車的定價，但前期的研發投入、廠房、員工可能都沒有計算在内。”上述不願透露姓名的小米汽車供應商向《每日經濟新聞》記者透露。

4月15日，小米集團董事長特别助理、中國區市場部副總經理徐潔雲在其個人微網誌上回應花旗集團釋出的關于小米SU7預測報告，稱“這一資訊可能偏差較大。”

圖檔來源：新浪微網誌（@徐潔雲）

每日經濟新聞綜合周鴻祎微網誌、齊魯壹點、每日經濟新聞（記者：李星）、公開消息

每日經濟新聞