4月17日晚，經過136輛總重約5000噸的大貨車組的載荷測試，深中通道伶仃洋大橋完成動靜載試驗，這是世界首次在全離岸海中超大跨徑懸索橋上完成的荷載試驗。此前，深中通道中山大橋、非通航孔引橋已完成荷載試驗。深中通道橋梁工程順利通過“大考”，朝着今年6月具備通車條件又邁進關鍵一步。
136台重卡碾壓
為深中通道橋梁全面體檢
深中通道是世界級“橋、島、隧、水下互通”跨海叢集工程，全長約24公裡。其中，橋梁工程總長約17公裡，包括伶仃洋大橋（懸索橋）、中山大橋（斜拉橋）和非通航孔引橋。
荷載試驗是橋梁通車前的“全身體檢”，分為靜載試驗和動載試驗。通過等效模拟通車後的荷載情況，現場測試橋梁各部位的反應資料，判斷橋梁承載能力是否符合設計要求和相關規範要求，為交工驗收提供原始資料，也為日後養護、管理的決策提供科學依據和支援。
大橋用上“CT”機
多重驗證確定資料精準
為確定測試結果更精準，項目荷載試驗采用多手段互相驗證，并首次引入健康監測系統作為參考。類似于人體檢所用的CT機，通過采取上述綜合測量措施，采集并分析圖像，計算相機和靶标的相對位移資料，實時、動态反映橋梁結構位移情況。
目前，深中通道的機電、交安、路面、房建附屬等工程正在全力推進，為6月具備通車條件沖刺。項目建成通車後，深圳至中山的車程将從目前的約2小時大幅縮短至30分鐘内。
（總台央視記者 李偉代）
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