近日，有資料顯示，全新凱迪拉克CT5單周銷量僅705輛，筆者看到這則資料的第一反應是：不應該呀，新車剛上市就終端暴降6萬元，怎麼可能銷量這麼慘淡？
要知道，凱迪拉克CT5作為其旗下的主銷車，去年月銷可是近萬輛，但自從年底上市了全新凱迪拉克CT5，其銷量便持續走低，按道理來講，全新凱迪拉克CT5綜合實力明顯提升，内飾科技也更加讨年輕人喜歡，上市後還有大額降價優惠，入門款直降7萬元，門檻價已經低至21.97萬元，應該大賣才對。
如今看來，全新凱迪拉克CT5是降價無果了，究竟是為什麼呢？
其實，根本原因還是在于寶馬3系和奧迪A4L的價格下調，回顧去年的中型轎車市場，奧迪A4L和寶馬3系在大部分地區的價格還能維持在25萬元以上，但是在今年，這兩款車型都跌破了25萬元，尤其是奧迪A4L裸車價都跌到了23萬元左右，縮減了與凱迪拉克CT5之間的價格差距，在這種情況下，大家多花兩三萬就能買一台奧迪，誰還會關注作為二線豪車的凱迪拉克？
并且，處于中端市場的凱美瑞正在經曆更新換代，增配不加價，誠意滿滿，還有終端暴降3萬元的帕薩特也在不斷擠壓凱迪拉克的銷量市場，面對中端和一線豪車的雙重擠壓，凱迪拉克CT5想賣好實在是難上加難。
更重要的是，即便凱迪拉克CT5變得年輕時尚了，也沒有幾個年輕人能夠随便掏出二十幾萬，這一級别的車型其消費主力還是集中在80後。而且，有網友表示，雖然現在終端有大額優惠，但實際貸款加上利息和指導價也差不了多少，問了一下周邊4S店，2024年尊貴款全款落地還是要30多個w，直接勸退。說白了，降價還是沒降到位。
但是，該說不說，新舊對比下來，全新凱迪拉克CT5的确做出了不少妥協。首先，價格的确下調了，新款豪華型降價後僅需21.97萬元，而老款豪華型需要22.47萬元，比新款還要貴個五千來塊錢。
其次，配置上新款豪華型标配了L2級别輔助駕駛、運動風格座椅、33英寸中控屏、自适應遠近光燈、車内PM2.5過濾裝置以及骁龍8155晶片；而老款豪華型僅提供L1級别的輔助駕駛，采用真皮座椅、前排座椅支援加熱通風、主駕駛可腰部調節、中控屏尺寸為10英寸，還擁有轉向輔助燈、車内氛圍燈、雨量感應刷等配置，而這些都是新款所不具備的。
可以說，新舊兩款車型，對配置進行了調整，将原先的一些豪華配置，換成了科技配置，更加實用了一點，并且價格還有所下調，單從這方面看，全新凱迪拉克CT5還算是有誠意了。
寫在最後
總結來說，凱迪拉克這個品牌，想要獲得好的銷量，必須在價格上和寶馬奧迪拉開差距，簡言之就是加大降價力度，才會有更多消費者買單，畢竟凱迪拉克和BBA的品牌影響力确實不在同一級别。對于這款中級豪華車，你會買單嗎？
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