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如果是今年一直都在關注汽車市場的朋友都知道，比亞迪的一波降價操作那是真的殺瘋了。很多合資車以及新能源車企業，紛紛表示自己有些活不下去了，再不降價，那是真的失去市場競争力了。
這降價對于我們消費者而言，絕對是一件好事，誰的錢都不是财神爺親自送上門的，都是血汗錢，能花盡可能少的錢買車，多是一件美事。可是最近，降價潮好像有些停下來的意思，咱們是觀望還是購入？
一、降價的限度
曾經确實出現過，第一年購車，結果第二年新車價格降低好幾萬的事情，在新能源車企身上展現的尤為明顯。如今價格降了這麼多，是否代表着我們可以出手了？還是說我們再等等，還有第二次降價的潮汐。
想要等降價？我們先聊聊汽車行業的降價簡單機制。降低價格，根本目的，就是增加自己的市場競争力，無論是比亞迪還是其他車企都是如此。
比亞迪想要拿下盡可能多的蛋糕，其他有能力的車企，想要盡可能的不受影響，就要和比亞迪硬碰硬。在消費者的眼裡，成本效益那才是真正的硬道理。
比亞迪很顯然已經達成了目的，但僅限于A級車方面。如果你想要購買A級車，不如乘着現在降價的風潮，把車買回家，在4S店和銷售好好的談論價格，展現自己的口才，現在買，那是真不吃虧。
就拿大衆速騰來說，價格對比新能源車出現前，現在真的是“白菜價”。降價無論如何，都是有限度的，對于一個車企而言，過度降價，會産生長久的影響，讓自己在之後幾年的車型被“價格道德”所禁锢。
比亞迪今年還有很多車型還沒有釋出，特别是B級車，大家都等着看，都希望比亞迪能繼續把價格給打下來。壓價格，是比亞迪擅長的領域，是以如果你想要購買B級車，筆者建議等一等，等比亞迪出手再說。
二、紅利
很顯然，因為比亞迪，我們吃到了不少降價紅利。但是這個紅利，有的時候也不要太過于刻意的去追求。買車本身不是買白菜，需要思考，但也要果斷。
有一句話叫早買早享受，如果在購車之後，這輛車很快就解決了自己和家人的出行問題，增加了家庭的生活幸福感，那這輛車哪怕是買虧了，那也是值的。
人永遠是感性的，錢不是大風刮來的，但肯定沒有自己和家人開心來的重要。不過很多朋友說，咱可以今年不買車，等等明年的市場，特别是自己不喜歡電車，想買油車，以後說不定還會降價。
這句話好像是有那麼一點道理，但是筆者認為，并不經得起推敲。燃油車明年會繼續降價嘛？我覺得并不會，之是以不會，是因為這個賽道快要被分成兩部分了。
三、賽道分離後的價格展現
如何去解釋這句話？從現在的角度看，油車和電車，那是兩個互相牽扯的領域。如今歐美國家玩兒不過我們，宣布不玩兒了，延緩新能源車的研發，繼續研發燃油車。
這會導緻幾個方面的問題。第一個方面，新能源車，中國一家獨大。比亞迪這次的降價，主要是針對合資車企業，現在合資車企業都表示以後不玩兒新能源了，它最大的敵人就沒了。
國内的友商有誰玩兒的過它？比亞迪就不需要再往下壓價格了，畢竟這也會影響到自己的利益。這也就代表着合資車企業也不需要往下壓價了。
第二點，賽道完全分開了，以後燃油車和新能源的賽道聯系将會越來越少。如果燃油車未來真的成為了一個獨立的圈子，和新能源車完全脫鈎，說不定會形成單獨的市場。
到時候這個價格的制定，很顯然就不是國内新能源車企能夠幹預的了。畢竟燃油車的技術和新能源車的技術雖然有相同，但是在某些大裝置上使用的技術還是有些差别的。
這個形勢形成的時間，也許并不會很長，甚至明年就有可能出現。是以想要購買A型燃油車的朋友，現在出手真的不虧。
結語
今年是絕對的購車大年，買A型車，現在就可以出手，買B型車，看比亞迪的動向再出手。未來汽車要降價，可能就沒有那麼容易了。螢幕前的各位是如何看待這個問題的？
你對未來新能源車的發展又有什麼看法？将你的想法發在評論區，我們一起讨論吧。