坦克500又添新版本，59度大電池，硬派越野不再是油老虎
曾經玩硬派越野可是門檻比較高的，不僅進口的越野車價格昂貴，而且油耗普遍比較高，用車成本也是一大開銷。其實油耗一直以來都是硬派越野車的痛點之一，但現在通過技術的方式已經得到解決，比如長城汽車現在能夠在硬派越野領域地位穩固，坦克系列的插電混動新車型就功不可沒，特别是坦克500車型，現在插電混動版本單月銷量基本維持在3000台的水準，而純燃油版本即便搭載了六缸發動機，單月銷量也隻是300多台的水準，兩者可是差了一個數量級。
既然插電混動版本的坦克500大受歡迎，那就需要多投入一點精力，而且要加快更新的節奏，最新一批工信部申報名單出爐，出現了一款很有意思的車型，也就是全新的坦克500插電混動版本，這次名字變成了坦克500Hi4-Z。
仔細研究完配置表的各種參數，最大的變化其實就是混動系統，基礎的架構當然沒有變，不過申報的全新電池組容量達到了59.05度，這是個什麼概念呢？相當于媲美一些純電車型的電池組水準了，而這款車是帶大梁的，本身底盤空間就沒有那麼多，能塞進去這麼大的電池确實讓人驚喜。
按理說有些純電車型如果搭載60度級别的電池，往往可以可以宣稱500公裡左右的續航能力了，不過畢竟坦克500本身的底子就是硬派越野車，自身重量确實很大，是以純電能耗會非常高，申報的wltp工況純電續航隻有201公裡，看起來長城汽車也是盡力了，想讓這款車具備日常純電短途通勤的能力。
這款全新坦克500尺寸定位依然是中大型SUV，申報車身總長度5078mm，不過這是包含了尾部小書包備胎的情況下，實際上軸距2850mm，并沒有和自家的坦克400拉開差距，不過空間表現如果對比坦克300還是寬敞許多。
外觀設計依然是老樣子，車身側面看屬于長城坦克車系目前最沉穩的一款車型了，既不是坦克400那種機甲的風格，也不是坦克300那種方盒子複古的感覺，而是比較類似豐田蘭德酷路澤。車頭前臉有大面積的鍍鉻裝飾中網，尾部當然少不了小書包備胎，硬派效果是不錯的。
插電混動系統搭載了一台高功率2.0T發動機，這台内燃機自身輸出就達到252馬力，比對電機綜合輸出很強，硬派越野的實力有保障，尤其電機在扭矩爆發方面會更直接，很适合低速越野的惡劣環境。
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