吊鋼材的塔吊、匆匆行駛而過的運輸車、頂着太陽綁紮鋼筋的勞工、不停轉的混凝土攪拌車……4月16日，四川天府新區鐵路天府站施工現場一片忙碌。天府站預計2025年建成投用，将成為成都又一交通樞紐。
天府站效果圖
據中鐵建設公司天府站項目副總工謝建樂介紹，目前，天府站已完成站房屋面鋼結構網架整體提升工作，正在進行南測試站房的主體結構施工工作。下一步，将全面轉入屋面膜結構施工及内部裝飾裝修階段。
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現場探訪
“鋼鐵之翼”成型，車站雛形初現
從現場來看，整個車站分為南北兩部分建設，目前兩側的主體結構施工均已完成，車站頂部的屋面鋼結構網架也已全部完成整體提升，南、北測試站房也正進行基礎結構施工，整個項目建設正按照排期逐漸推進。
車站候車大廳建設現場
“2023年9月，我們先完成了車站站台層的裝修施工等工作，滿足成自宜高鐵等通行需求。近期，屋頂鋼結構網架提升工作完成，為後續膜結構施工打下基礎。”據謝建樂介紹，天府站鋼結構屋蓋是由“四角錐混合弧形網架”和“雙曲面單層網格”結構組成的羽毛造型，空間精緻、杆件繁多，安裝定位精度要求高，構件組裝安裝難度極大。
天府站鋼結構網架首次提升成功
為了保證工程品質和進度，現場施工中，利用BIM軟體建立三維模型，采用有限元軟體分析計算屋蓋關鍵節點，應用屋蓋分塊分段累計提升技術，縮短施工工期，提高安裝品質、保證施工安全性。
随着鋼結構網架建設完成，整個車站雛形初現，一隻栖停于站場之上的“鳳凰”緩緩呈現。
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以“築巢引鳳”為設計理念
“鳳凰之眼”由2500多塊幕牆玻璃構成
據悉，天府站以“築巢引鳳”為設計理念，形态上采用了大量的曲線元素，造型設計現代新穎、優雅連續：鳥瞰效果如振翅欲飛的鳳凰栖停于站場之上；立面以橫向的鋁合金線條凸顯建築的舒展感，端部的綜合換乘大廳——鳳凰之眼和腰部的光谷雨棚成為了各自立面的視覺中心。
“光谷”站廳
作為整個項目最具特色的一部分，“鳳凰之眼”位于站房南北兩側主入口處，從效果圖可以看出，其主體是一個圓形球體結構，整體嵌入站房中，從遠處看，就像一隻睜開的眼睛，眺望遠方。
“鳳凰之眼”效果示意及内部結構示意
“‘鳳凰之眼’是我們施工中的另一大難點，它主體是一個非向心橢圓球、雙曲面玻璃結構，由2500多塊幕牆玻璃構成，尺寸多達300餘種，拼接安裝起來相當難。”謝建樂說，為了提升施工效率，施工中采用單曲+平闆組合形式對幕牆進行優化設計；同時，利用“犀牛+GH”軟體和“測量機器人”建立幕牆三維模型，保證施工精度。此外，應用“複雜空間可視化三維放線技術”，實作複雜空間精确定位放線，確定鳳凰眼幕牆與橢球曲面完美拟合。
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預計2025年建成
将成為成都又一大交通樞紐
作為成都鐵路樞紐的重要組成部分，天府站站場規模為12台22線，按南北場規劃設計，各為6台11線，天府站引入軌道交通共5條線路，目前已引入18、19号線，遠期引入26号線、S7号線、S16号線。
天府站線路示意
據謝建樂介紹，天府站總建築面積約61.2萬平方米，站房面積12.02萬平方米，站區工程面積6.57萬平方米，雨棚面積4.38萬平方米。主體結構共5層，其中地上3層、地下2層、局部設夾層。
站房效果圖
“按照目前的施工進展，預計2025年可完成車站建設工作，屆時市民就能乘坐地鐵18号線、19号線，到這裡來換乘成自宜等高鐵線路。”謝建樂說。
天府站是成都市“四主三輔”鐵路樞紐客運站規劃布局中的四個主站之一，同時也是四川首個TOD綜合鐵路站。項目建成投用後，天府站将是成渝地區雙城經濟圈上的重要城際樞紐節點之一，将成為支撐四川天府新區與成都東部新區協同發展的重要交通載體，為區域經濟發展注入新活力。
文章來源：蓉城政事