近年來，伴随着大陸醫療服務的不斷完善和發展，醫療類專用車的市場呈現出多樣化、個性化、專業化的趨勢。
中國大力推進基層醫療事業建設，政府大力支援醫療裝置産業發展，醫療類專用車作為醫療裝置的重要組成部分，成為國家政策支援的重點内容。
那麼，2023年醫療類專用車市場情況究竟如何，請看以下分析報道。
根據中汽中心武漢檢驗中心資料顯示，2023年大陸醫療類專用車銷量為10466輛，由于2023年疫情放開，醫療類專用車的需求也随之降低，銷量同比陡降42.85% 。
具體到各月銷量來看，因為2023年疫情有所反彈，1月和2月醫療類專用車銷量高于2022年同期銷量，3月銷量也基本與2022年同期持平。進入4月，銷量便開始大幅下滑，環比下降38.54%。從4月至12月，銷量基本維持在600到800輛左右的低位水準，皆低于2022年同期銷量。
從生産企業來看，行業洗牌加劇已是大勢所趨：2022年共有140家企業實作銷售，而2023年已縮減至130家。在銷量超過100輛的企業中，絕大多數的企業銷量都有不同程度的下滑。其中鄭州宇通同比下滑甚至達到了90.33%，作為22年銷量榜前三的宇通，2023年僅售出169輛。此外，在醫療類專用車領域頗有優勢的程力專用、江西江鈴、湖北五環2023年銷量同比分别下滑52.94%、57.57%和55.22%，銷售情況也不容樂觀。
不過在醫療類專用車市場遇冷的态勢下，黑馬企業也紛紛湧現。青島索爾、湖北聚力、湖南天宇銷量實作逆勢增長，分别同比上升14.63%、62.54%、95.48%，成功跻身前十。值得一提的是，湖北中凱作為醫療類專用車領域的後起之秀，在2022年僅售出5輛，但2023年銷量實作飛躍，售出243輛。
2023年醫療類專用車市場中，排名前三的車型分别為救護車、醫療車、傷殘運送車，分别售出8991輛、843輛和501輛。大部分車型銷量都有所下跌，醫療車、體檢醫療車和消毒車銷量同比分别減少31.8%、41.22%和68.42%。但值得一提的是，傷殘運送車銷量同比上漲47.35%。
救護車作為醫療類專用車的重要組成部分，在2022年達到銷量頂峰之後，2023年銷量急劇下滑近50個百分點，僅售出8991輛。救護車銷量的變化與疫情政策密切相關，2023年救護車銷量已經落回到與2019年相當的水準。随着網際網路+的發展，救護車将不再是簡單的專用車産品概念，而是要通過智能化車聯網的管理手段，與急救中心、醫院的大資料進行對接，對車輛進行及時監控，為患者做足安全保障。讓急救功能前移，讓救護車做到更人性化、更科技化，是未來救護車發展的必然趨勢。
從各城市銷量來看，醫療類專用車TOP10城市大換血，廣州、溫州、臨沂、濰坊無緣進榜。排名TOP3的武漢、長沙、重慶銷量分别為236輛、208輛和181輛，其中武漢和重慶銷量小幅下降，而長沙銷量增長迅速，同比飙升近80個百分點。此外，随州市銷量增長速度也十分可觀，售出169輛，同比增長62.5%。
不過，銷量超過200的城市2022年共有15個，而2023年數量直線下滑，有且僅有武漢和長沙兩座城市。甚至連2022年占據榜首的鄭州在2023年也表現欠佳，僅售出170輛，同比下滑62.88%。
⟪專 用 汽 車⟫ 雜 志 社 出 品
撰文 | 陳子煊編輯 | 向文謙
設計 | 向文謙
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