如果不是小米SU7，恐怕衆泰汽車早已被遺忘于曆史的長河之中；同時是與保時捷聯系在一起，二者卻面臨着不同的市場評價。
在短短半年的時間裡，小米SU7完成了首發亮相、技術解析、正式上市與批量傳遞，其之是以收獲無數好感，與其優雅、動感的外觀離不開關系。當然，從大衆審美的角度看，小米SU7固然算得上“成功”，但就或多或少存在的保時捷Taycan“影子”，同樣為其帶來不少诟病。
針對小米SU7的外觀，網絡上存在着觀點對立的兩大陣營。“反對者”認為小米SU7重走自主品牌的山寨之路，缺乏品牌自信和家族特征；而“支援者”則以行業普遍存在的現狀，以及不應吹毛求疵的觀點予以反駁。那麼，保時捷是如何看待小米SU7呢？在近日一次采訪中，保時捷高管首次給出回應。
據保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁表示：“對于小米SU7和保時捷的相似之處，我認為或許是好的設計總是心有靈犀”。這一堪稱“高情商”的回複，令保時捷收獲不少好人緣。
衆所周知，自2022年“減配電動轉向柱”事件發生之後，保時捷便被貼上“差別對待中國市場”的标簽，在随後的2022年、2023年，其在華銷量接連下滑。是以，保時捷中國回應“米時捷”話題，不排除有意蹭小米SU7熱點的動機，既然後者上市已成定局，大方肯定并順便宣傳一下自己，無疑更加明智。
此外，縱覽近些年新能源行業内的較量，不乏有車企之間互訴“外觀抄襲”，但主觀的審美、複雜的驗證流程，往往令事件無疾而終。同樣，在目前及未來很長一段時間裡，小米汽車并不會與保時捷産生直接競争關系，即保時捷的意向客戶，并不會因為小米SU7“長得像保時捷”而放棄Taycan，是以沒有必要深究。
對于小米汽車而言，雖說并不需要保時捷的肯定，但這一句“心有靈犀”，同樣會為小米SU7臉上貼金。一直以來，小米集團的設計理念便是“打造爆款”，從風靡一時的小米手機4，再到逐漸滲透至智能家電行業的電視、空調、空氣淨化器，小米的産品總能給人一種簡約且能引發使用者共鳴的設計美感。
同樣，相較于高合HiPhi X、極氪009等具有創新設計的新能源車型，小米SU7的造型似乎并沒有什麼新意，但站在引發年輕人情感共鳴的角度看，小米SU7恰好滿足了消費者的審美需求。雖說小米集團不差錢，但穩妥的産品設計理念，依舊是保證小米汽車能夠一炮而紅的重要原因。
為何那麼多人看好小米集團造車？由此不難得到答案。抛開軟體儲備和智能生态的優勢不談，新能源汽車同樣也是一款工業産品，而打造暢銷的工業産品，其實才是小米集團最擅長的事。對比傳統車企，造車新勢力的優勢在于滿足情緒價值、挖掘使用者需求，小米SU7能夠暢銷，自然也在預料之内了。
結語：保時捷始終秉承勇于創新的精神，“我們期待适用同等标準甚至更高要求的企業與我們進行公平、公正、誠實、合法的良性競争”。除了對小米SU7不吝贊美以外，柯時邁還表達了以上觀點。
顯然，目前小米SU7的銷量資料和市場表現固然值得肯定，但如何凝練出品牌元素，擺脫“米時捷”的标簽，同樣是未來需要直面的問題，也是其真正由小到大，由大變強的必經之路。就像綜藝節目中的模仿秀一樣，“山寨明星”是迅速成名的捷徑，但也是無法突破的牢籠。