近日，2024廣汽科技日在廣汽研究院舉辦，廣汽推出将于2026年裝車的無圖純視覺智駕系統以及高安全大容量全固态動力電池。此前上市的指導價40.98萬元的傳祺新能源E9電動福祉版也宣布正式下線。此外，包括飛行汽車在内的一系列硬核産品也紛紛展出，着實秀了一把研發實力和決心!
作為一名實力派玩家，廣汽在産品研發一直緊跟市場和技術潮流，此次科技日也為廣汽提供了一次很好的舞台，到底有哪些硬核産品呢？
全固态動力電池取得重要突破
2026年實作裝車搭載
動力電池作為新能源汽車的核心零部件，與續航裡程、安全性等關鍵名額直接相關，動力電池技術的發展也是全球汽車産業電動化轉型的技術高地。目前，廣汽集團初步打通了全固态電池全流程制造技術，已取得車規級高安全大容量全固态動力電池量産的關鍵技術突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态電芯三大核心優勢，預計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。
廣汽全固态動力電池采用了高面容量固态正極技術與第三代海綿矽負極片技術（新型納米矽複合負極），可實作了400Wh/kg以上的能量密度。相較于液态锂離子電池體積能量密度和品質能量密度提升50%以上，整車續航裡程可超過1000km。
在安全性方面，廣汽全固态動力電池采用了高強緻密複合電解質膜，可經受200°C熱箱測試、針刺、裁切、零下78°C幹冰環境、90°C高溫熱水浸泡等極端條件下的嚴酷考驗，提升安全性。
在電芯容量方面，通過百餘種材料方案和工藝嘗試，确立了全流程制造技術，實作了大尺寸多層堆疊全固态電芯的制造，容量可達30Ah。
全場景的無圖純視覺智駕系統
作為汽車行業新一輪科技競賽的關鍵點，自動駕駛将成為競争的焦點。本次科技日推出的廣汽無圖純視覺智駕系統，可應用于複雜多變全場景，與目前主流技術路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴雷射雷達，而是結合視覺傳感器和行業頂尖的AI算法，像人一樣感覺世界，用更簡潔的硬體系統就能實作覆寫範圍更廣的智能駕駛。
廣汽無圖純視覺智駕系統在視覺識别上具備三大領先能力：首先，極其精準地了解複雜交通道路的能力。其次，超強的交通信号燈識别能力。
在決策和行動方面，通過對動态交通物體的實時跟蹤、意圖識别和軌迹預測，以及資料驅動與專家規則協同的指揮大腦，能夠精準預判其他交通參與者的行為，作出合理、安全、高效的駕駛決策。
據稱，廣汽在自動駕駛技術領域同時布局了主流的“多傳感融合技術”和前瞻性的“無圖純視覺技術”兩大技術路線，而且兩條路線都将擺脫對高精度地圖的依賴，做到“有導航就能開”。
傳祺新能源 E9 電動福祉版正式下線
傳祺新能源E9電動福祉版已經在3月27日上市，官方指導價為40.98萬元。而此次科技日上也将其正式下線。新車整體外觀和内飾設計與普通版保持一緻，最大特點是第二排采用可旋轉出車外并降低高度的座椅，可以友善行動不便人士上下車，該功能也是其電動福祉版名稱的由來。
二排座椅落地後可以與車輛分離，作為電動移動座椅使用，可承重120kg，純電續航達到26km，該座椅回到座艙後能夠進行自動充電。值得一提的是，福祉座椅不僅功能強大，操作簡單，更在安全性方面同樣表現出色。E9電動福祉座椅通過了座椅動态碰撞（前沖/後沖）、整車正碰等79項試驗，是首款通過國标測試的前裝福祉座椅。而車門關閉時福祉座椅隻能前後移動及縮回，突發情況無法供電時可手動收回座椅，以及全系标配360°安全氣囊矩陣等，都為使用者提供了更多安全保障。
整車而言，E9電動福祉版長寬高分别為5193x1893x1823mm，軸距為3070mm。新車搭載的2.0T插電式混合動力系統與普通版保持一緻，系統綜合最大功率為373馬力，峰值扭矩630牛·米，0-100km/h加速時間為8.8秒。新車搭載的25.57kWh電池組，CLTC純電續航裡程達到136km，WLTC綜合工況虧電油耗6.05L/100km，綜合續航1032km。
傳祺新能源E9電動福祉版在設計上充分考慮了特殊需求人群的使用便利性。充分展現了人性化與實用性的完美結合，展現了傳祺深厚的科技實力和人文關懷。
此外，本次科技日廣汽集團還展示了多項先進技術和人性化産品，包括電磁懸挂、MBoard2.0芯智底盤以及飛行汽車等,進一步展現了廣汽在汽車領域深耕的決心和實力。
本文作者為踢車幫 楊帆