随着國家雙碳戰略的持續推進，治超政策的不斷趨嚴，以及在降低車身自重和整車油耗上呈現出的經濟性，專用車輕量化不僅得到專用車行業的積極響應，也被廣大卡友所熟知并重視。從行業熟知的700MPa、750MPa、980MPa等高強度材料的應用，近幾年圍繞專用車輕量化材料和技術不斷湧現。
近日，安徽華興車輛有限公司（以下簡稱安徽華興）宣布，将與首鋼京唐公司技術中心（以下簡稱首鋼京唐）共同研發，在半挂車行業首次聯合開展熱軋吉帕級薄規格高強鋼的批量應用。什麼是熱軋吉帕級薄規格高強鋼？這種“新物種”對專用車輕量化應用有何益處？将給專用車行業帶來什麼？
作為國内超強鋼輕量化半挂車的開創者，安徽華興自2016年創立以來，一直深耕于輕量化半挂車的研發，特别是在側翻自卸半挂領域經過8年的技術沉澱，成功地将側翻自卸自重從7.2噸降至4.98噸，完成七代産品的疊代更新，形成80多項專利技術，“要想輕，找華興”的品牌效應也随着産品輕量化帶來的高收益逐漸深入人心。
安徽華興總經理惠光玉透露，從鋁合金配件的選擇到專為輕量化側翻自卸量身定制的繼動閥、車軸等部件的開發，從新型欄闆、大梁異形孔到結構應力的優化，從大膽使用鋁合金底闆到不斷重新整理國産側翻自卸自重的新紀錄，這些年華興側翻自卸從第一代到第七代在新材料、新技術、新結構和新工藝上做了很多嘗試。
特别是華興第三代側翻自卸半挂首次将超強鋼材料引入到半挂車行業，攻克了超強鋼焊接和結構設計的技術難題，也讓更高屈服和抗拉強度材料的應用有了可能。“其實早在兩年前，我們就開始研發熱軋吉帕級薄規格高強鋼在半挂車領域的應用。”惠光玉表示。惠光玉所說的吉帕鋼，是指抗拉強度大于1000MPa的超高強鋼，不僅是鋼鐵行業的技術制高點，同時也是專用車行業輕量化技術更新亟需突破的核心。
相比行業主流的高強鋼，吉帕鋼這種屈服和抗拉強度更高的“新物種”在保障車輛安全的同時，能有效地降低車輛自重，進一步提高裝載和油耗方面的收益，是以備受各方矚目。由于吉帕鋼的生産過程中存在着品質波動大、穩定制造難度高等諸多挑戰，同時合金元素含量高、鋼闆品質對工藝敏感等對專用車應用提出了更高要求，是以不僅是鋼鐵企業還是專用車企業對這種新材料的應用和效果存在諸多的未知與挑戰。
安徽華興在半挂車行業第一個吃“螃蟹”，與首鋼京唐聯合開展熱軋吉帕級薄規格高強鋼的研究，先後攻克了結構和焊接難題，産品試驗獲得成功。
2024年3月29日，由安徽華興和首鋼京唐聯合成立的熱軋吉帕級薄規格高強鋼研究實驗室（以下簡稱聯合研發中心）在安徽華興揭牌，這不僅意味着雙方合作關系的進一步更新，也标志着熱軋吉帕級薄規格高強鋼正式進入華興批量應用階段。
安徽華興二期工廠
據悉，雙方共同成立的聯合研發中心将緻力于熱軋吉帕級薄規格高強鋼在半挂車領域的應用，涵蓋成分設計、煉鋼、連鑄、熱軋和客戶應用全生命周期的關鍵技術，雙方将協同研制國内熱軋吉帕級薄規格高強鋼，實作“以熱代冷”；開發穩定可靠的熱軋吉帕級薄規格高強鋼制備技術以及探索具有前瞻性的熱軋吉帕級薄規格高強鋼前沿技術和應用。“正如我們的口号，‘要想輕，要華興’，希望新材料、新技術、新結構和新工藝的加持，能給卡友帶來更多自重更輕，承載能力更強的車輛，在運價低迷的時代，讓卡友享受更多輕量化技術帶來的收益。”惠光玉表示，目前華興第八代側翻半挂已經定型，自重值得期待。