随着国家双碳战略的持续推进，治超政策的不断趋严，以及在降低车身自重和整车油耗上呈现出的经济性，专用车轻量化不仅得到专用车行业的积极响应，也被广大卡友所熟知并重视。从行业熟知的700MPa、750MPa、980MPa等高强度材料的应用，近几年围绕专用车轻量化材料和技术不断涌现。
近日，安徽华兴车辆有限公司（以下简称安徽华兴）宣布，将与首钢京唐公司技术中心（以下简称首钢京唐）共同研发，在半挂车行业首次联合开展热轧吉帕级薄规格高强钢的批量应用。什么是热轧吉帕级薄规格高强钢？这种“新物种”对专用车轻量化应用有何益处？将给专用车行业带来什么？
作为国内超强钢轻量化半挂车的开创者，安徽华兴自2016年创立以来，一直深耕于轻量化半挂车的研发，特别是在侧翻自卸半挂领域经过8年的技术沉淀，成功地将侧翻自卸自重从7.2吨降至4.98吨，完成七代产品的迭代升级，形成80多项专利技术，“要想轻，找华兴”的品牌效应也随着产品轻量化带来的高收益逐渐深入人心。
安徽华兴总经理惠光玉透露，从铝合金配件的选择到专为轻量化侧翻自卸量身定制的继动阀、车轴等部件的开发，从新型栏板、大梁异形孔到结构应力的优化，从大胆使用铝合金底板到不断刷新国产侧翻自卸自重的新纪录，这些年华兴侧翻自卸从第一代到第七代在新材料、新技术、新结构和新工艺上做了很多尝试。
特别是华兴第三代侧翻自卸半挂首次将超强钢材料引入到半挂车行业，攻克了超强钢焊接和结构设计的技术难题，也让更高屈服和抗拉强度材料的应用有了可能。“其实早在两年前，我们就开始研发热轧吉帕级薄规格高强钢在半挂车领域的应用。”惠光玉表示。惠光玉所说的吉帕钢，是指抗拉强度大于1000MPa的超高强钢，不仅是钢铁行业的技术制高点，同时也是专用车行业轻量化技术升级亟需突破的核心。
相比行业主流的高强钢，吉帕钢这种屈服和抗拉强度更高的“新物种”在保障车辆安全的同时，能有效地降低车辆自重，进一步提高装载和油耗方面的收益，因此备受各方瞩目。由于吉帕钢的生产过程中存在着质量波动大、稳定制造难度高等诸多挑战，同时合金元素含量高、钢板质量对工艺敏感等对专用车应用提出了更高要求，因此不仅是钢铁企业还是专用车企业对这种新材料的应用和效果存在诸多的未知与挑战。
安徽华兴在半挂车行业第一个吃“螃蟹”，与首钢京唐联合开展热轧吉帕级薄规格高强钢的研究，先后攻克了结构和焊接难题，产品试验获得成功。
2024年3月29日，由安徽华兴和首钢京唐联合成立的热轧吉帕级薄规格高强钢研究实验室（以下简称联合研发中心）在安徽华兴揭牌，这不仅意味着双方合作关系的进一步升级，也标志着热轧吉帕级薄规格高强钢正式进入华兴批量应用阶段。
安徽华兴二期工厂
据悉，双方共同成立的联合研发中心将致力于热轧吉帕级薄规格高强钢在半挂车领域的应用，涵盖成分设计、炼钢、连铸、热轧和客户应用全生命周期的关键技术，双方将协同研制国内热轧吉帕级薄规格高强钢，实现“以热代冷”；开发稳定可靠的热轧吉帕级薄规格高强钢制备技术以及探索具有前瞻性的热轧吉帕级薄规格高强钢前沿技术和应用。“正如我们的口号，‘要想轻，要华兴’，希望新材料、新技术、新结构和新工艺的加持，能给卡友带来更多自重更轻，承载能力更强的车辆，在运价低迷的时代，让卡友享受更多轻量化技术带来的收益。”惠光玉表示，目前华兴第八代侧翻半挂已经定型，自重值得期待。