降價9萬也賣不動 沃爾沃XC60銷量下滑過半 以價換量行不通了？

編輯導語：今年2月份沃爾沃XC60的單月零售銷量為3441台，相比此前每月不到七千的銷量，銷量下滑過半，競争力不再。

随着新能源迅猛發展，國内的衆多燃油車的日子也不好過，畢竟大家都在追求低油耗，選擇一輛插電混動車型再好不過，重要的是還能免購置稅。國内新能源汽車在政策的幫助下，讓其成為購車主流。不過盡管新能源汽車在購車時聲量較高，但在B級車市場，仍有不少經典的燃油車深受消費者歡迎。

從今年2月份的銷量榜單來看，國内中型SUV前幾名基本都是大家所熟知的車型，不過，和此前的排行榜有出入的是，一直以來銷量穩定在6000多輛的沃爾沃XC60，此次竟然沒有進入中型SUV前十。資料顯示，2月份，沃爾沃XC60僅賣了3441輛，相比此前每月不到七千的銷量，銷量下滑過半。

要知道，沃爾沃XC60是沃爾沃的主力車型，堪稱其家族的頂梁柱。憑借其不錯的安全配置以及全系2.0T高功率發動機+48V輕混系統，讓其獲得了不錯的關注度。該車動力相比同級别的奔馳GLC、寶馬X3有一定的優勢。對于追求安全以及動力的消費者來說，沃爾沃XC60的吸引力不錯。

最重要的是全系4款在售車型官方指導價區間為39.69-45.89萬元，最大優惠達到了9.4萬元，優惠完後的起售價在30萬元，這樣的優惠力度不次于BBA品牌。這樣的優惠力度大大提升了沃爾沃XC60的成本效益。不過即使有大幅度的降價，沃爾沃XC60反而越賣越差了。

沃爾沃XC60的銷量下滑，有着多方面的原因。一方面，在2月份屬于汽車銷售淡季，再加上春節的影響，讓其銷量下滑。不過觀察同級别的車型銷量依然不錯，淡季不應成為銷量不好的理由。

最重要的原因還是2月份新一輪的價格戰，不少中型SUV紛紛大幅降價，新能源汽車市場，更是打出了“電比油低”的旗号，這讓本就以降價換量的沃爾沃XC60降無可降，最終導緻競争力下降。當下，降價後的沃爾沃XC60起售價來到了30萬元，和其同源的領克09 EM-P價格也在30萬，領克09EM-P的銷量隻有三位數，由此可見，30萬這一級别的SUV市場競争有多激烈。

要說30萬買一款SUV，當下有不少消費者首先就會想到特斯拉Model Y以及理想L7。兩款新能源車型作為30萬級别的車型，在新能源快速發展的時代有着重要影響力。而豪華車主的低齡化趨勢已經形成，這種低齡化存在一個問題，那就是更包容，他們不像老一輩那麼保守，不再過多追求品牌影響力，在價格相近前提下，誰的産品力更強、更全面、更符合自己的需求，就買誰。

理想L7把客廳、卧室、大電視、智能AI對話等，彙集在一台中大型SUV中，讓出行更舒适更好玩，反觀傳統車企的沃爾沃，旗下車型的内飾好像上世紀産物，内嵌式中控屏雖然能節省座艙空間，但與科技感十足的國産車相比，并不能吸引到購車主流群體的眼球。可以說進入沃爾沃的車型内，不會帶給你意思科技氣息，更多的感受還是老氣。

可以說在價格戰當下，沃爾沃XC60的跳水式降價優勢全無。反觀同級别的奔馳GLC，也給出了10萬左右的市場優惠，優惠後的起售價在32萬左右；寶馬X3同樣給出了10萬左右的優惠，優惠後的起售價在34萬元左右；奧迪Q5L同樣有着高優惠存在，優惠後的價格也再30萬起步。可以說相同價格下，沃爾沃XC60無法和BBA競争，畢竟自己隻是二線豪華品牌。

再有就是沃爾沃本身的品牌影響力在逐漸下跌，沃爾沃曾在歐洲享有盛譽，但随着殘酷的市場競争走向衰退，幾經波折最終被吉利收購，影響力不再，拉低了整個品牌的高度。雖然以價換量維持了一定的銷量，但如今失去了價格優勢，保值率也在大幅降價的影響下持續走低，關鍵是保養出了名的貴，油耗也居高不下，導緻沃爾沃的品牌形象大打折扣。除此之外，在當下新能源快速發展的背景下，沃爾沃由于跟不上發展的步伐，在新能源市場頻繁受挫，同時燃油車市場佔有率自然也會被擠占，跟不上時代的沃爾沃幾乎被邊緣化。