這裡是全網最專業和權威的韓系車和南韓車市系列内容，《韓系動向》第1242期。
汽車市場沒有像預期的一樣，快速的從燃油車過渡到純電動汽車，而是停在了混合動力汽車階段。即使在中國市場好像也是一樣，根據統計，2023年，中國市場的純電動新車是70多款，但是混合動力汽車有200多款。
不僅是中國市場，海外市場也是一樣，混合動力汽車的熱度超過了純電動汽車。今天我們講講南韓車市的情況。
南韓車市把油電混動和插電混動都稱之為混合動力。與中國市場隻有插電混動才是混合動力的情況截然不同。
據統計，混合動力從去年第一季度的6萬8249輛增加到今年第一季度的9萬9832輛，增加了46.3%（3萬1583輛），按比重計算從15.1%增加到24.9%，增加了10%。
銷售領先的是起亞索蘭托，在銷售的10輛車中有7輛是混合動力車。第一季度銷量為2萬8811輛，其中1萬9729輛是混合動力車。達到總銷量的68.5%。
現代汽車新勝達的總銷量為25374輛，其中15981輛是混合動力車。趨勢是與索蘭托相似的63%的占有率。
嘉華銷量為23263輛，其中混合動力售出12203輛，占52.5%。
起亞獅鉑拓界和現代汽車雅尊的混合動力銷量比重分别為42.5%和44.4%，也有接近一半的銷量。也就是說，對于消費者來說，混合動力汽車已經是首選，其次才是價格稍微便宜一些的内燃機汽車。
目前，關于混合動力汽車，到底是不是過渡階段的産品，一直是有争議的。有些人認為混合動力就是過渡産品，早晚被純電淘汰。但是有些人認為混動将持續保持産品力，将與純油車，純電車，成為市場不可缺少的一部分。
而目前在混動市場，豐田一直還都是全球銷量最多的品牌，美國市場通用汽車也在增加混動汽車的生産線。