新能源汽車時代的來臨，給中國汽車工業破局提供了契機，是以關于中國汽車工業“彎道超車”這件事，也一直是這幾年人們讨論的重點。但是中國汽車工業什麼時候能真正完成“彎道超車”，沒人敢給這個事下定論。不過剛剛智己汽車召開釋出會，亮相了超級智能轎⻋智⼰L6，對于中國汽車工業的“超車”程序來說，它的出現似乎是一個比較明确的信号。
堅持長期主義，智己L6讓使用者體驗大更新
首先來了解一下智己汽車這個品牌，它是上汽集團旗下高端純電品牌，“大廠國家隊”的背景也讓它備受行業關注。智己汽車自誕生以來，始終深耕高端純電車賽道，打造出了不少爆款車型，這次釋出的超級智能轎⻋智⼰L6，更是被外界視作純電車領域的劃時代産物，也是上汽集團堅持長期主義下的技術集大成者。
比如在智能化表現方面，智己L6突出的就是一個真智能，其徹底打通了智艙域和智駕域的便捷，帶來了新一代電子電氣架構和IMOS3.0。
通俗點解釋，在智己新一代電子電氣架構和IMOS3.0裡，負責智艙的高通SA8295P晶片和負責智駕的英偉達OrinX晶片，二者的算力是可以實作互通共享的，因為智己L6的兩顆晶片都是旗艦級别水準，都有足夠的算力備援随時配合調動。
具體到功能上，可能大家的感受會更加深刻。新一代電子電氣架構和IMOS3.0賦能下，以前備受智己汽車老使用者認可的“全域數字視野補盲”再更新，真正做到了消滅視野盲區；同時智己汽車的一鍵AI代駕功能也迎來了進化，在澎湃算力和靈犀數字底盤配合下，實作了業界首個融合後輪轉向系統的智能駕駛場景，不但讓智己L6的轉彎半徑變小，同時駕乘體驗也更加穩定，新手也能有老司機一樣的控車手法！
兩大黑科技傍身，讓純電出行體驗蛻變
在之前的日内瓦車展上，智己L6出盡風頭，甚至被海外車企視作洪水猛獸，根本原因在于它的技術真的很逆天，最具代表性的就是靈蜥數字底盤+第一代光年固态電池。
我們之前說的新一代電子電氣架構和IMOS3.0，不止是智艙智駕的提升，配合上智己最新的靈蜥數字底盤，才是智己L6智能體驗的完整體。
其實靈蜥數字底盤這個名字，就是通過征名活動得來的，它非常形象化地展現了這套底盤系統的特點：像蜥蜴一樣，讓車擁有極為靈活的姿态控制，完全突破人們對汽車的認知。
舉個例子，以前的汽車，前進和後退靠發動機變速箱控制；車身姿态的俯仰，靠減震系統控制；駕駛時候的車體縱向擺動，是底盤懸架系統負責。這些結構是互相獨立、各自為戰的。
靈蜥數字底盤的意義，在于它革命性地将汽車底盤件解耦，讓他們學會“智能化團隊協作”，并且所有結構件都由同一套算法中央集控，來實作車輛的多角度精準控制。這讓智己L6高速駕駛時候像頂級超跑一般犀利，同時ICS雲台制動功能又能讓它刹車極為輕柔，還能夠在雙向雙車道一把掉頭的原因。
此外，智己L6搭載的第一代光年固态電池對于行業來說也有極為重要的意義，它徹底搞解決了以前液态電池在能量密度、穩定性和充電效率三大方面的掣肘，推動純電車進入固态電池時代。
資料上，第一代光年固态電池是行業内首個量産準900V超快充固态電池，能達到400kW的峰值充電功率，充電12分鐘就能增加400km的續航；而且充滿電後，智己L6的續航輕松超過1000公裡，同時整體的性能非常穩定，不但不懼怕低溫和涉水，而且一般磕碰也不會傷及它分毫，徹底把固态電池的優勢發揮了出來。
寫在最後：
對于中國汽車工業來說，新能源汽車産業就是“彎道超車”最重要的抓手，所有車企都希望自己能夠在核心技術上取得突破，掌握發展主動權。這次智己汽車釋出會，同時拿出靈蜥數字底盤和光年固态電池的智己L6，很明顯就是這樣一個破局者。智己L6的出現，有可能就是中國汽車工業“彎道超車”的标志性事件。
那麼你覺得預售價在23-33萬元的智己L6，會不會改寫當下純電車市場的格局呢？