文| 雲蘅
編輯| 雲蘅
本文陳述所有内容皆有可靠資訊來源，具體資料贅述在文章結尾
近年來，環保勢力對美西方政治的影響越來越大，最典型的例子就是歐盟宣布将在全歐範圍内推出燃油車禁令。
該禁令一出立刻在世界範圍内引起熱議，對于該禁令是否正确衆說紛纭，但是有一條是歐洲人也不得不承認的，那就是這條禁令間接幫了中國汽車業一個大忙！
西方倒逼大陸發展新能源
燃油車禁令雖然是在去年推出的，但是其推出的原因最早可以追溯到十多年前。早在2009年哥本哈根氣候變化大會上，美西方提出了各國降低“碳排放”的要求，明面上是為了保護環境，但我們深究之後，就能發現西方國家的險惡用心。
歐美發達國家總計隻有十億左右的人口，碳排放量卻達到全球碳排放總和的75%以上，事實上，他們才是這些年來氣候變暖、環境污染的最大元兇！
而現在，他們已經完成了工業化建設，可以不再像以往那樣依靠碳排放發展工業了，就開始裝模作樣的搞起環保來。
他們用“保護環境”這個冠冕堂皇的理由來對廣大開發中國家進行道德綁架，要求開發中國家和他們一樣減少碳排放量。
更過分的是，這次大會上西方國家直接對世界的碳排放量做出了劃分，規定歐美27個發達國家享有44%的碳排放權，其餘56%由剩餘國家共同分享。
明眼人都看的出來這一點也不公平：憑什麼歐美僅僅十億人就可以享有接近一半的碳排放權，剩下的六十多億人卻隻能使用和他們差不多的碳排放權呢？
再說，開發中國家的情況和發達國家完全不同，大部分開發中國家的工業化建設要麼還沒有開始，要麼才處于起步和蓬勃發展階段。
對發展工業來說，石油、煤炭、天然氣等能源的消耗勢必會增大碳排放量，而美西方發達國家不顧第三世界國家的國情，要求廣大開發中國家減少碳排放量，無形中就限制了開發中國家的工業發展。
美西方所謂的降低碳排放，實際上就是借“環保”的名頭來限制第三世界國家的發展，鞏固自身的世界霸權。
幾天前，歐洲議會上人民黨黨團主席還表示，歐盟禁止燃油車是嚴重的失誤，中國會從中獲利。
中國作為這些年發展最迅速的第三世界國家，自然也受到了這個大會所拟訂的碳排放權的制約。
當時的中國已經開啟經濟騰飛的步伐，歐美推出這個碳排放方案，很大程度上就是為了遏制中國的發展。
面對這種明晃晃的陷阱，美西方一開始還以為中國會抵制，這樣他們就可以站在道德制高點上指責我們不注重環保了。
但是出乎他們意料的是，大陸不但沒有反對，反而很坦然的接受了他們的無理要求，并且在之後的時間裡一直嚴格遵守。
中國之是以願意接受這個協定，自然不是因為畏懼西方，而是因為當時我們已經下定決心走另一條發展道路。
在哥本哈根大會之後，大陸在傳統工業上進行了一定程度的縮減，然後另辟蹊徑，開始大力發展新能源産業。
經過十多年的發展，大陸的新能源産業已經形成了一條完整的産業鍊，早已不再需要像其他第三世界國家那樣依賴傳統工業了，某種程度上，我們還要“感謝”這幫人的險惡用心倒逼我們走上新的道路。
燃油車禁令與中國新能源汽車
去年的3月25日，歐盟推出了一項法令：規定自2035年後，将會禁止在歐盟境内銷售非零碳排放的燃油車。
雖然加了一個“非零碳排放”的條件，但是誰都知道，燃油車不可能不制造碳排放，這項法令等于将宣判了燃油車在歐洲市場的死刑。
很快，這項決議就在世界範圍内引起了巨大的争議，不光是第三世界的國家激烈抗議，就連歐洲内部也不乏反對之聲。
第三世界反對，是因為燃油車禁令使他們喪失了龐大的歐洲市場，對他們的汽車産業是一個巨大的打擊；而歐洲内部持反對意見的則認為，這項法令很有可能會便宜中國。
原來，歐盟内部有人分析，燃油車禁令一旦實行，将會極大的利好中國的新能源産業的發展。為何他們會做出這個論斷呢？
之前我們已經提到過，在西方提出“碳排放”這個概念之後的十幾年時間裡，中國大力發展新能源産業，如今在新能源這一塊中國是毋庸置疑的世界頂級水準。
新能源汽車作為新能源産業的重要一部分，自然也是大陸的重點研發項目。
大陸的新能源汽車産業經過十餘年的積累，從研發到生産都達到了國際一流水準，美國智庫曾經列出過十二個已經被中國超越的關鍵技術領域，電動汽車就名列其中，并且排名孩還在高鐵、手撕鋼等技術前面，足見大陸在這一領域的領先地位。
據統計，目前中國的新能源汽車市場佔有率已經占據了世界市場佔有率的百分之六十以上，并且還在不斷擴大。
大陸每年生産與銷售的新能源汽車數量比歐美國家的總和還要多出不少，例如2022年，大陸共計銷售650萬台新能源汽車，而歐美加起來也隻有差不多350萬台。
就拿今年來說，今年歐洲市場上出售的新能源汽車中有接近四分之一是由中國制造。
大陸新能源汽車起步早，大幅度領先于歐洲，歐洲的新能源汽車産業很難競争的過我們。
而一旦燃油車禁令生效，屆時歐洲汽車市場将不存在燃油車，隻能用電動車等新能源汽車替代，這樣一來，中國新能源汽車産業的競争優勢将被無限放大。
可以想象，未來整個歐洲的新能源市場上，可能都是中國生産的汽車，這對大陸的新能源汽車産業來說會起到多麼大的促進作用。
也正是是以，歐盟内部才有那麼多人要求對法令進行修改，但這都無關緊要，十幾年過去，大陸的新能源汽車産業早已遙遙領先，已經不是幾條西方用心險惡的法令可以阻擋的了。
錢學森的遠見
有一個大多數人都不知道的冷知識：大陸汽車如今的輝煌，早在四十年前就被錢學森先生預見到了。
現在的人們一提起錢學森，基本也隻知道他“兩彈元勳”的身份，其實，錢老在多個領域都有着非常深的研究。
1992年的時候，錢學森就曾經給中央寫信，建議大陸的汽車産業跳過汽油車與柴油車階段，直接研發電動汽車。
在那個汽車甚至還未普及的年代，錢學森就已經意識到了多年後的世界汽車市場。
他表示，中國應該先發制人，搶先研究電動汽車，在未來的世界汽車市場競争中占得先機。
而如今，中國的電動汽車已經走向全世界，俨然已經實作了四十年前錢老先生的夙願。
美西方妄圖打着環保的幌子來遏制中國的崛起，不料卻弄巧成拙，反而倒逼了大陸新能源産業的發展進步。
西方已經意識到了當初的決定是多麼愚蠢，然而這時中國新能源産業的騰飛已經是大勢所趨、不可阻擋，西方也隻能打碎牙往肚子裡咽，還有不少老外争相恐後來買我們的電車。
現在大陸的電動汽車行業競争已經進入白熱化階段，無論是本來有的比亞迪、小鵬、理想，還是剛釋出新品汽車的小米，都用各種營銷搶占着市場。
甚至還有報道稱，歐美可能會延遲2035年全歐盟禁止燃油車的禁令。
至于我們，隻需要繼續腳踏實地的完善自我，取得更大的進步，相信錢學森先生在天之靈看到當年自己的預言實作，一定會喜不自勝。
參考資料：
觀察者網——歐洲議會歐洲人民黨黨團主席：歐盟燃油車禁令是嚴重錯誤，讓中國“從中獲利”
澎湃新聞——加州打響美國“禁售燃油車”第一槍，但依然面臨不少變數
環球時報——中國多賣幾輛電動車，歐盟減排決心就動搖了?
上觀新聞——歐美放緩電動汽車轉型，中國被忽悠了嗎？