文| 云蘅
编辑| 云蘅
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近年来，环保势力对美西方政治的影响越来越大，最典型的例子就是欧盟宣布将在全欧范围内推出燃油车禁令。
该禁令一出立刻在世界范围内引起热议，对于该禁令是否正确众说纷纭，但是有一条是欧洲人也不得不承认的，那就是这条禁令间接帮了中国汽车业一个大忙！
西方倒逼大陆发展新能源
燃油车禁令虽然是在去年推出的，但是其推出的原因最早可以追溯到十多年前。早在2009年哥本哈根气候变化大会上，美西方提出了各国降低“碳排放”的要求，明面上是为了保护环境，但我们深究之后，就能发现西方国家的险恶用心。
欧美发达国家总计只有十亿左右的人口，碳排放量却达到全球碳排放总和的75%以上，事实上，他们才是这些年来气候变暖、环境污染的最大元凶！
而现在，他们已经完成了工业化建设，可以不再像以往那样依靠碳排放发展工业了，就开始装模作样的搞起环保来。
他们用“保护环境”这个冠冕堂皇的理由来对广大发展中国家进行道德绑架，要求发展中国家和他们一样减少碳排放量。
更过分的是，这次大会上西方国家直接对世界的碳排放量做出了划分，规定欧美27个发达国家享有44%的碳排放权，其余56%由剩余国家共同分享。
明眼人都看的出来这一点也不公平：凭什么欧美仅仅十亿人就可以享有接近一半的碳排放权，剩下的六十多亿人却只能使用和他们差不多的碳排放权呢？
再说，发展中国家的情况和发达国家完全不同，大部分发展中国家的工业化建设要么还没有开始，要么才处于起步和蓬勃发展阶段。
对发展工业来说，石油、煤炭、天然气等能源的消耗势必会增大碳排放量，而美西方发达国家不顾第三世界国家的国情，要求广大发展中国家减少碳排放量，无形中就限制了发展中国家的工业发展。
美西方所谓的降低碳排放，实际上就是借“环保”的名头来限制第三世界国家的发展，巩固自身的世界霸权。
几天前，欧洲议会上人民党党团主席还表示，欧盟禁止燃油车是严重的失误，中国会从中获利。
中国作为这些年发展最迅速的第三世界国家，自然也受到了这个大会所拟订的碳排放权的制约。
当时的中国已经开启经济腾飞的步伐，欧美推出这个碳排放方案，很大程度上就是为了遏制中国的发展。
面对这种明晃晃的陷阱，美西方一开始还以为中国会抵制，这样他们就可以站在道德制高点上指责我们不注重环保了。
但是出乎他们意料的是，大陆不但没有反对，反而很坦然的接受了他们的无理要求，并且在之后的时间里一直严格遵守。
中国之所以愿意接受这个协定，自然不是因为畏惧西方，而是因为当时我们已经下定决心走另一条发展道路。
在哥本哈根大会之后，大陆在传统工业上进行了一定程度的缩减，然后另辟蹊径，开始大力发展新能源产业。
经过十多年的发展，大陆的新能源产业已经形成了一条完整的产业链，早已不再需要像其他第三世界国家那样依赖传统工业了，某种程度上，我们还要“感谢”这帮人的险恶用心倒逼我们走上新的道路。
燃油车禁令与中国新能源汽车
去年的3月25日，欧盟推出了一项法令：规定自2035年后，将会禁止在欧盟境内销售非零碳排放的燃油车。
虽然加了一个“非零碳排放”的条件，但是谁都知道，燃油车不可能不制造碳排放，这项法令等于将宣判了燃油车在欧洲市场的死刑。
很快，这项决议就在世界范围内引起了巨大的争议，不光是第三世界的国家激烈抗议，就连欧洲内部也不乏反对之声。
第三世界反对，是因为燃油车禁令使他们丧失了庞大的欧洲市场，对他们的汽车产业是一个巨大的打击；而欧洲内部持反对意见的则认为，这项法令很有可能会便宜中国。
原来，欧盟内部有人分析，燃油车禁令一旦实行，将会极大的利好中国的新能源产业的发展。为何他们会做出这个论断呢？
之前我们已经提到过，在西方提出“碳排放”这个概念之后的十几年时间里，中国大力发展新能源产业，如今在新能源这一块中国是毋庸置疑的世界顶级水准。
新能源汽车作为新能源产业的重要一部分，自然也是大陆的重点研发项目。
大陆的新能源汽车产业经过十余年的积累，从研发到生产都达到了国际一流水平，美国智库曾经列出过十二个已经被中国超越的关键技术领域，电动汽车就名列其中，并且排名孩还在高铁、手撕钢等技术前面，足见大陆在这一领域的领先地位。
据统计，目前中国的新能源汽车市场份额已经占据了世界市场份额的百分之六十以上，并且还在不断扩大。
大陆每年生产与销售的新能源汽车数量比欧美国家的总和还要多出不少，例如2022年，大陆共计销售650万台新能源汽车，而欧美加起来也只有差不多350万台。
就拿今年来说，今年欧洲市场上出售的新能源汽车中有接近四分之一是由中国制造。
大陆新能源汽车起步早，大幅度领先于欧洲，欧洲的新能源汽车产业很难竞争的过我们。
而一旦燃油车禁令生效，届时欧洲汽车市场将不存在燃油车，只能用电动车等新能源汽车替代，这样一来，中国新能源汽车产业的竞争优势将被无限放大。
可以想象，未来整个欧洲的新能源市场上，可能都是中国生产的汽车，这对大陆的新能源汽车产业来说会起到多么大的促进作用。
也正是因此，欧盟内部才有那么多人要求对法令进行修改，但这都无关紧要，十几年过去，大陆的新能源汽车产业早已遥遥领先，已经不是几条西方用心险恶的法令可以阻挡的了。
钱学森的远见
有一个大多数人都不知道的冷知识：大陆汽车如今的辉煌，早在四十年前就被钱学森先生预见到了。
现在的人们一提起钱学森，基本也只知道他“两弹元勋”的身份，其实，钱老在多个领域都有着非常深的研究。
1992年的时候，钱学森就曾经给中央写信，建议大陆的汽车产业跳过汽油车与柴油车阶段，直接研发电动汽车。
在那个汽车甚至还未普及的年代，钱学森就已经意识到了多年后的世界汽车市场。
他表示，中国应该先发制人，抢先研究电动汽车，在未来的世界汽车市场竞争中占得先机。
而如今，中国的电动汽车已经走向全世界，俨然已经实现了四十年前钱老先生的夙愿。
美西方妄图打着环保的幌子来遏制中国的崛起，不料却弄巧成拙，反而倒逼了大陆新能源产业的发展进步。
西方已经意识到了当初的决定是多么愚蠢，然而这时中国新能源产业的腾飞已经是大势所趋、不可阻挡，西方也只能打碎牙往肚子里咽，还有不少老外争相恐后来买我们的电车。
现在大陆的电动汽车行业竞争已经进入白热化阶段，无论是本来有的比亚迪、小鹏、理想，还是刚发布新品汽车的小米，都用各种营销抢占着市场。
甚至还有报道称，欧美可能会延迟2035年全欧盟禁止燃油车的禁令。
至于我们，只需要继续脚踏实地的完善自我，取得更大的进步，相信钱学森先生在天之灵看到当年自己的预言实现，一定会喜不自胜。
参考资料：
观察者网——欧洲议会欧洲人民党党团主席：欧盟燃油车禁令是严重错误，让中国“从中获利”
澎湃新闻——加州打响美国“禁售燃油车”第一枪，但依然面临不少变数
环球时报——中国多卖几辆电动车，欧盟减排决心就动摇了?
上观新闻——欧美放缓电动汽车转型，中国被忽悠了吗？