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耶倫繼續炒作中國産能過剩,華春瑩犀利回應,一語道破美方雙标

作者:财知道

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耶倫繼續炒作中國産能過剩,華春瑩犀利回應,一語道破美方雙标

耶倫又開始拿産能過剩說事兒了,貌似在她看來抹黑大陸産能過剩就能解決美國目前的問題一樣。前幾天,拜登政府還要對大陸電動汽車加征關稅,直接飙升至100%。

他們這種做法除了證明大陸在這一領域的實力強勁外,或許就隻能證明這一切不過是出于他們的政治考量罷了,對于美國普通人而言可沒什麼好處。

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耶倫的美式雙标

前幾天,耶倫在接受一起采訪時,又開始了她的老一套說辭“中國産能過剩”,其實在此之前,這個詞從她口中說出已經不下5次了。

有趣的是,在主持人詢問美國在電動汽車、電池這些領域是否被大陸超過時,耶倫卻連忙否認,解釋主要是她覺得中美雙方的競争不是公平的,覺得大陸對經濟發展至關重要的領域比如新能源、電動汽車、電池等進行了大規模的補貼。

不過很快主持人反問,美國在這方面也投入了數十億美元,面對主持人的質疑,耶倫又辯解道,稱美國不是想要稱霸清潔能源、電動車、電池和可再生能源這些領域,不是想要成為世界上唯一供應這些産品的國家,還稱他們進行投資補貼是為了國家安全、為了供應鍊的彈性和為了創造良好的制造業就業機會。

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這句話說的,好像我們國家不是為了一樣的目的,倒像要稱霸這些領域一樣。

對于耶倫此番雙标的言論,我們也沒慣着,華春瑩直接回應道:“翻譯一下(耶倫的話):我們(美國)會用補貼支援美國産業,因為這是戰略性的,但當别人這麼做時,就是不公平競争。”

不少美國人也看不下去了,直接表态,美國玩不過競争比賽就開始了作弊。

其實在美國的邏輯裡,他們是要快要失去在别國的市場甚至都快守不住自己本土的市場,這是他們不允許的,但是他們能接受本國的産品侵占别國市場,并将之自诩為自由貿易精神,當真是自由貿易?

而且他們還希望大陸能夠清楚的認識到,這些關稅措施隻是針對于“狹隘的目标”,并不希望看到大陸有強烈的回應。

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意思就是他們隻不過是在電動汽車等領域加了一下關稅,希望大陸不要介意,也不要采取相應的反制措施。

真的是傲慢又無禮,打别人一拳還希望别人大度不要還手,哪有這種做法?

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中國産能過剩論站不住腳

就拿耶倫屢次三番說的産能過剩來說,事實上是站不住腳的。

首先,什麼叫産能過剩?通俗意義上來講它不是商品産多了賣不掉,而是生産廠家建設的生産線無法都進行利用,換句話說就是工廠裡購置的機器裝置利用的少。

舉個例子,假如一條生産線一天可以生産100件商品,如果它實際生産出來90件商品,那我們就說工廠的産能使用率是90%,這個比例已經很高了。如果因為市場上的實際需求下降導緻訂單量減少,一天隻能生産10件商品,那我們就稱之為産能過剩。

這其實是一種普遍存在的經濟現象,就在美國本土也無法避免這種情形的出現,如何解決主要也是依靠市場這隻無形的手去調節。

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更何況目前全球的綠色産能不僅沒有過剩,反倒還有些不足,根據國際能源署的測算,要實作碳中和目标,2030年全球新能源汽車需求量将達4500萬輛,是2022年的4.5倍。

如今美方大肆炒作大陸産能過剩,無非是以下幾點原因。

衆所周知,近些年大陸新能源汽車産業在發展迅猛,美方很大程度上是出于打壓的目的。

有一個很重要的原因其實是美國正值大選之際,“中國新能源産能過剩論”在某種程度上也能幫拜登政府拉拉選票。

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其實美國政客心裡比誰都清楚,這隻是他們對大陸工業實力發展的焦慮和忌憚罷了,如今以保護美國勞工利益的名頭限制中國汽車參與美國市場競争,隻會讓美國車企固步自封,進一步失去競争力罷了。

此外,要說大陸對新能源的大規模補貼,難道全世界就隻有大陸在進行補貼?歐美、日本哪個沒有在補,而且補貼的額度都比大陸大。

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必要時會反擊

這種将政治考量淩駕于其他經濟體利益之上的做法,隻能說是損人不利己。

就這件事情,其實受傷的既不是中國,也不是美國的資本階級,而是美國的普通消費者。

首先美國加征關稅,動辄就三四倍,看上去挺吓人,可實則影響極其有限,畢竟大陸出口到美國的電動汽車趨近于零,之所出口這麼少,說到底還是美國此前給中國電動汽車設定了關稅壁壘。

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其次,美國抵觸和大陸合作共赢,短期内雖然保住了本土就業崗位,然而長遠看來,卻無疑會使其産業結構變革變得愈發艱巨漫長。

那大陸就等着任美國這麼欺負麼?那自然不是。

針對美國的加征關稅措施,我方直接表示,我們一貫反對違反世貿規則,還有單方面加稅,我方将采取一切必要措施維護自身正當利益。

也就是說,大陸才不會等着你美國加關稅損害大陸車企的利益不出手,該出拳時也不會退縮。

如今美國的行為已經違反了世貿的最惠國待遇原則,他們真的是為了達成目的,此前做出的承諾一概不認。

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一旦對華電動車實施加征關稅的政策成為既定事實,那麼在此之前已經在大陸境内解禁并允許自由通行的特斯拉,是否真能夠做到獨善其身呢?衆所周知,特斯拉在大陸上海設立的工廠主要是負責生産汽車産品。是以,倘若今後該廠所生産的車型隻能在中國或美國以外的市場進行銷售的話,無疑将直接導緻特斯拉的制造成本大幅攀升。

美國與其抓着所謂産能過剩的問題不放,還不如正視自身的不足。

資訊來源:

《華春瑩“翻譯”耶倫的辯解,一語道破!》環球網

《一針見血!華春瑩"翻譯"耶倫涉華言論》觀察者網

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