特斯拉打算生産定位在Model 3之下的小型電動車已經不是什麼秘密了，馬斯克曾多次公開承認特斯拉正在打造一輛售價低于 25,000美元（約合人民币18萬）的電動車，甚至稱其将在 2025年下半年在墨西哥工廠開始投産。不過，近日汽車有文化從海外管道了解到，早前在一場僅有數十人參加的内部會議中特斯拉決定要放棄Model 2這款平價電動車，而在之後他們也叫停了供應商對于内部代号NV91或外部代号H422車型的相關工作，并且内部的部分開發團隊工程師也已經被調至其他崗位，種種迹象都表明特斯拉已經放棄打造Model 2平價電動車的計劃。
雖然特斯拉内部并未曝出特斯拉Model 2項目流産的具體原因，但是外界普遍認為，中國新能源車的低成本優勢是其放棄項目的最大原因。畢竟，在國内市場，想要在成本及定價上超越比亞迪還是相當難的，作為參考，直接競争對手比亞迪海豚的指導價區間在9.98萬-12.98萬，即使考慮上品牌溢價，特斯拉Model 2必然超過15萬的售價也難以讓國内消費者說上一句“真香”。
但是，對于路透社透露的消息，馬斯克在旗下社交平台X駁斥了該消息，并稱路透社再次在撒謊，進而引起衆多争議。
此前，海外已經多次曝光了Model 2的相關資訊及渲染圖，從渲染圖上可以看出，特斯拉Model 2基本沿襲了Model 3的設計語言，但是定位是兩廂小車。不同的渲染圖在細節上雖然有所不同，但是尺寸及外觀大差不差，同樣采用了溜背設計、隐藏式門把手以及尺寸不大的後視鏡。在視覺觀感上，這款小車看起來要比Model 3更加協調，雖然空間上比不過尺寸更大的Model 2，但在實用性或許更勝一籌，較為适合城市女性使用。
事關特斯拉Model 2的消息早在幾年前就已經沸沸揚揚，彼時确實能振奮人心，但是數年之後，全球新能源市場的趨勢已經改弦易轍，尤以中國市場更甚。在美國及全球市場，新能源車的需求已經疲軟，甚至目前特斯拉Model 3/Y的銷量都受到了影響，2024年第一季度的業績也不如預期，推出了閱聽人面更窄的Model 2似乎沒有大的必要；在中國市場，雖然新能源車的需求還尚可，但是“價格戰”可謂是此起彼伏，價格一探再探，競争異常激烈，2024年或者2025年國内的新能源汽車品牌勢必會面臨一次大的洗牌。即便強如特斯拉，在這種時候推出Model 2也難以占到消費者便宜，而馬斯克顯然不是那種“賠錢賺吆喝”的人。（汽車有文化 飛廉/文）