大家猜猜這是什麼車？101，這個車标就是啟源的車标，這是長安推出的一個新品牌，這就是長安啟源的推出的第一款車，啟源A07。
這段時間我都開它，開了有大幾百公裡，應該對它有個大緻的了解了，今天我跟大家聊聊這台車。
外觀設計
首先，看下外觀，它的原創度還是比較高的。整個前臉用了一個封閉式的一個設計，然後整條貫穿式的LED燈帶有個向上的感覺。整個車身的線條，用的都是比較圓潤飽滿的線條，整個車子的造型，是那種圓潤飽滿，而且又略帶張力的造型。
到了尾部之後，它有一個小鴨尾一個擾流設計，而且尾燈的辨識度呢也比較高。在車身尺寸方面，長度達到4905mm，軸距呢2900mm。
内飾創新設計
我們再看一下車内空間，進來之後，儀表盤沒了，取而代之的，是一個大一點的擡頭顯示。
是以把儀表盤上，顯示的資訊都挪到了擡頭顯示去，而且整個内飾這塊，原創度比較高。
中控扶手台這裡不是連起來的，它是一個斷開的，而且看上去像不像懸在空中，叫情感島懸浮式中控儀表，包括門把手這個地方，它都是懸浮在空中的。
再看整個按鍵這塊，基本上這裡都沒有按鍵了，連擋把都沒有了，它現在用的是懷擋設計。
把擋位和駕駛輔助開啟，全部按到了右邊那個撥杆上。而左邊那個撥杆，隻有雨刷和燈光控制。而且燈光控制，我還發現它連燈光的開關，都放在了大屏裡面。
剛開始的時候确實有點不習慣，尤其是燈光這些東西。但是用一段時間之後其實也還好。比如說360全景的按鍵、駕駛模式按鍵、方向盤上有，基本上常用的都給了實體按鍵。
雖然說燈光這個東西，我個人覺得是有争議的，要不要開關，但是它有了自動大燈之後，其實也還好。
材質用料方面
在用料上，能夠用軟性材料包裹的地方，我看了一下，基本上全給你包起來了，而且在方向盤後面，至少有兩個攝像頭，這個攝像頭，我在用車的時候，發現它一個功能。
它除了監控我的駕駛狀态，它還有個功能，就是唇語的識别。
是以這點，我覺得在識别性上，我覺得還是要點贊的。
而車機這塊，它用的是8155的晶片，一塊15.4英寸的高清大屏。這塊大屏左側這邊的顯示，始終不能動的，就是分屏顯示，顯示的是車輛的一些資訊，包括裡程。
是以綜合下來，在啟源A07上面，它其實有蠻多的這種，大膽的一些設計。就以至于，你剛開始開這台車的時候，需要花一點時間，稍微去适應一下，但适應完之後，你會發現，其實真的還是蠻友善的。
特有的休憩模式
我現在開的這輛是頂配的版本，是以座椅的通風、按摩、加熱都配齊了，而且座椅的支撐性還可以。說到座艙舒适性這塊，我不得不說的一點就是，它這個車有一個休息模式和其它的一些模式。
打開小憩模式，它會自動把座椅把它調平，調平之後，它不僅僅會有一個海浪的聲音，它是30分鐘。座椅按摩、通風給你開啟，窗戶給你稍微開一點點，空調溫度調到一個合适的溫度，全部給你自動調好，而且它還在香氛系統裡面會自動給你啟動。
它總共能提供4種大模式，第一種休息模式裡面又有3種小模式。是以這些模式我覺得用起來特别舒服，而且加上它那個音響配置達到了16個，是以整體的音響效果也還不錯，整個在休息過程當中感覺真的是挺棒的。
空間收納方面
後排空間這塊，2米9的軸距真的不是蓋的。它這個後排座椅的靠背角度，傾斜度還可以，長途駕駛的時候，我問了坐在後排的家人，他們說還可以。
而且座椅不是很硬，支撐性也還行，整體角度對人的承托性還可以。
尾箱打開之後，它是個大掀背的一個溜背設計，這個設計，好處就不言而喻了，有點SUV的感覺，拿大件的東西，我去露營的時候，那些桌椅闆凳什麼的，直接往裡面塞特别友善。
由于車長在這裡，是以它尾箱的徑深，其實還可以，但是它就是高度稍微矮了點，因為整個溜背，後面全部都下來了。
總體來說，你要是平時日常的家用，東西不特别多的情況下，這個車，夠用。
但如果說經常回老家搬大件，尤其是喜歡拉土特産，小孩子還裝點自行車什麼的，尾箱這塊就顯得局促了。
駕駛感受
我開的是一輛200公裡純電續航的增程版本，搭載的是一塊28.4度的，磷酸鐵锂的電池。基本上滿足大部分朋友的日常通勤。
而且即使你要跑長途，要用到油的時候，我發現它基本上沒有任何感覺。
我在高速上跑的時候，一直能聽到的就是風噪的一點點聲音。
是以整個這台車的駕駛感受，更像是純電的駕駛感受。
而且我特意看了下油耗，我跑了200多公裡，表顯油耗是百公裡4.6個油，電耗是百公裡14個多電，整體來說，它這個能耗水準，在行業裡面，算是一個比較主流的一個水準。它還支援3kW的外放電，是以開出去露營什麼的，還是很友善。
它的增程器，是用的一台1.5升的，四缸阿特金森循環發動機，這台發動機的熱效率，還算是比較高的。
電機是一個後置的，160kW的電機，是以它是一個後驅車型。
由于車子的動力比較充沛，加速也還比較不錯，是以它的油門調的，就稍微腳感偏重一點。
底盤調校方面
在底盤這塊，它這套前麥弗遜，後多連杆的底盤結構，加了有比較多的鋁合金的件，整個簧下品質，還是有所減輕的。
它在走爛路的時候，過這些細小的颠簸的時候，這些小的震動，過濾的還是比較明顯，但是整體的路感又保留了。
是以，整個底盤調校，在長安的十幾萬車子裡面，我覺得這一台車的底盤調校，算是平衡性做的比較好的一套。
總結
這台車整個給我的駕駛感覺，其實還算是個不錯的，從啟源A07身上，其實我感覺到，長安在這台車上，真的還是拿出了自己的誠意。
是以如果大家對它感興趣的話，可以實際去試駕一下，因為它裡面，還是有一些，比如說懷擋，取消儀表盤，這些創新性的設計。
你到底喜不喜歡，其實還真的要深度試駕之後，你才會知道。
當然這台車，最打動我的，真的就是午休休憩模式，我太喜歡這點了，對于我這種喜歡午睡的來說，真的很棒。