近日，預熱已久的别克GL8 PHEV終于揭開了一角神秘面紗，官方公布了新車的部分動力資訊。據了解，這款車搭載了通用全新一代智電插混系統，有望于本月的北京車展上亮相，并預計在8月正式上市銷售，一起來看。
根據上汽通用官方公開的資訊顯示，這款車采用的是由上汽通用泛亞汽車技術中心全棧自研的全新一代PHEV智電插混系統。
其中前驅動電機系列的峰值功率覆寫範圍從140千瓦至180千瓦，而後驅動電機的峰值功率則在110千瓦至160千瓦之間，系統總功率最高達到467kW，系統總扭矩最高達到760N·m，這意味着搭載該套動力系統的車型在功率輸出方面擁有了更大的優勢。
同時，這套自研的全新智電插混系統中的電驅單元采用了上汽通用專利的油冷方案、扁線設計等技術，其電機峰值效率高達97.8%，電機峰值扭矩密度超過14.4牛·米/公斤，功率密度達到了7.8千瓦/公斤，并搭配P1 + P3 + P4 電機，來實作更接近純電的駕駛感受。
至于續航部分，官方說法為“動力電池完全基于奧特能平台的标準開發而來”，其中插混電芯的CLTC循環壽命超過3300個完整循環，電池在50°的環境溫度下，可以有效抑制熱失控。
除此之外，上汽通用還強調了這套動力系統饋電工況動力不會有明顯衰減，不知道是不是有更為強制性的保電政策。而且玩車弟對其電池的具體容量同樣非常好奇，這也是這款插混商務MPV新寵是否能受到老闆們青睐的關鍵因素。
回顧該車型其他方面的資訊來看，新車風格造型和别克世紀極為相似，都采用了分體式大燈組和大嘴進氣格栅造型設計，側後方還采用了更大的窗戶保障後排乘客更好的視野，搭配尾部的擾流闆和7字形尾燈組設計，整體豪華感表現非常不錯。
内飾方面，新車将采用别克最新的家族式設計語言，貫穿式雙聯曲面屏依舊沒有缺席。同時中央扶手預計可以支援前後移動，座椅電動調節按鈕移至車門闆上，增加了該車的實用性和豪華性，同時後排小桌闆和座椅内側扶手的設計，都能夠為乘客提供更加舒适的乘坐體驗。
值得一提的是，此次GL8 PHEV和即将釋出的雪佛蘭全新探界者Plus将構成上汽通用入局插混2.0時代的首發陣容，但其實他們在混動技術上的儲備一直線上。
從2006年凱迪拉克凱雷德雙模混動開始，上汽在2010年推出了增程式混動的沃藍達，隻不過純電續航隻有85 km，加上純進口身份将近50萬的售價，當時并沒有獲得市場的認可；後來還基于此推出了 VELITE 5，以及E-CVT 的君威和君越的輕混版本。
面對如今插混2.0時代，此次采用串并聯結構的全新自研插混系統，到底是“油改電”還是“正規軍”，就讓我們拭目以待吧。
編輯/Sugeng